Rumores e mais rumores

Não poderia ser diferente. Todo final de ano, a história se repete. É piloto que vai desta para àquela, é motor que chega e motor que vai embora, autódromos que saem graças aos prejuízos do ultimo ano, entre outras inúmeras informações que surgem de alguém ligado a alguma pessoa que é amiga de algum dos pilotos ou chefes de equipes.
Pois bem, este ano alguns rumores concretizaram-se. É o caso de Bruno Senna na Fórmula 1, Alonso na Ferrari, Toyota e BMW saindo, porém, outros continuam no ar enquanto mais alguns estão por vir.

A última "fofoca" é que, a Toyota estaria vendendo todo o seu projeto de 2010, completinho até onde já estava desenvolvido (e prometia brigar por títulos!). Não se sabe o valor e nem estima-se nada, mas outra "fofoks" é que as interessadas em comprar o projeto seriam a USF1 (USGPE) e a Manor.
Porém, esse rumor nos liga à outro, de poucos dias atrás. Segundo a Equipe USF1, tudo estava posto em belos caminhos e não havia nada de errado com o atual projeto da equipe norte americana, mas então, para que comprar outro projeto?
A respeito dos pilotos, as dúvidas estão caindo em cima de Kimi Quero-ganhar-muito Raikkonen e Heikki Ninguém-me-quer Kovalainen, os dois finlandeses. Além deles, ainda estão na lista, o samurai Kobayashi (espero que consiga!), Nick to-aceitando-qualquer-parada Heidfeld e alguns outros.

Houve também o rumor de que os motores Cosworth estariam melhores que Ferrari e Mercedes. Por falar em Mercedes, seria este o novo nome da Brawn Gp, uma vez que a montadora estaria interessada em comprar a equipe inglesa. Por "também" falar nisso, o tradicional autódromo de Silverstone, na Inglaterra, poderá ficar de fora do mundial do ano que vem, o que seria uma catástrofe para a Fórmula 1 e para os britânicos, pois a Fórmula 1 por lá (apesar das arquibancadas lotadas), não está dando lucros (vide Spa-Francorchamps que também obteve prejuízos).

Enfim, rumores surgem todos os dias e não será diferente. Respostas concretas serão apresentadas apenas no dia 14 de Março do ano que vem, quando a temporada realmente começar para valer nas pistas do Bahrein (ou seria na Austrália?...Rumores...)!

Voltamos em breve... quem sabe

Duas equipes tradicionais da Fórmula 1 anunciaram a saída da categoria. A primeira foi a BMW, que há várias corridas havia revelado o destino em 2010. A montadora alemã sofreu com a crise econômica que afetou grande parte do mundo. Já a Toyota anunciou no início do ano que poderia sair, mas somente se não conquistasse vitórias ou boas colocações no ano. Os pontos até vieram e a equipe foi a 5ª no mundial – atrás apenas de Brawn, RBR, Mclaren e Ferrari –, mas a tão sonhada vitória não chegou.

A equipe japonesa decretou que não existe mais viabilidade para continuar a expor sua marca no automobilismo. O time não saiu apenas da F1, mas também de diversas categorias da velocidade. A Toyota chegou a buscar pilotos de peso para o ano de 2010, o que talvez salvaria a imagem do time para o ano seguinte. Tentaram Robert Kubica – que aceitou o convite da Renault – e Kimi Raikkonen. O finlandês pediu uma fortuna e não foi contratado.

A maior montadora do mundo, a Toyota, teve que direcionar o custos para outros setores, assim, os japoneses estão fora da F1. As montadores asiáticas foram muito afetadas com a crise econômica. A Honda já havia deixado o circo da velocidade no início do ano de 2009, dando lugar à Brawn, campeã do mundo neste ano. Isso abrilhanta ainda mais o trabalho de Jenson Button, Rubens Barrichello e de toda a equipe.

A BMW vendeu o chassi para a malaia Lotus, que entra no ano que vem. Por enquanto nenhuma nova equipe anunciou que comprará o chassi da Toyota, o que abre a hipótese de que a Sauber volte a ter um time no ano que vem. A Sauber era o 14º time para o ano de 2010, a espera de um aval para entrar no campeonato. A chance apareceu com a saída de mais uma equipe. A chance dos carros de Peter Sauber voltarem à F1 é grande.

Até 2010

O calendário da Fórmula 1 está encerrado. O 1º GP seguirá com suas atualizações, mas não mais com relação as corridas e sim os detalhes para 2010. A última prova foi realizada em Abu Dhabi. O favorito Lewis Hamilton teve problemas nos freios traseiros da Mclaren e abandonou a prova, deixando a vitória no colo de Sebastian Vettel, o alemão da RBR que assegurou o vice-campeonato mundial.

Um domínio impecável das RBR. A predominância austríaca só não foi total por que Jenson Button esboçou uma reação no final da prova dos Emirados Árabes. Mesmo assim, o inglês teria trabalho para passar o australiano Mark Webber caso houvesse mais voltas.

O brasileiro Rubens Barrichello tocou no australiano da RBR logo na largada. Rubinho perdeu um flap do lado direito da asa dianteira e teve o rendimento comprometido nas primeiras voltas. O brasileiro terminou o ano, sua última prova pela Brawn, com um modesto 4º lugar. A prova no seu todo também não teve emoções fortes.

Uma das raras cenas da categoria, que nos últimos anos começaram a aparecer, como por exemplo alguns carros que saem com a mangueira de abastecimento após o pit stop, ocorreu também em Abu Dhabi. Dessa vez Jaime Alguersuari, o jovem espanhol de 19 anos da STR, entrou no pit lane errado. Alguersuari quase parou nos boxes da RBR. Logo atrás vinha Sebastian Vettel para a sua primeira parada e por pouco não houve um problema maior.

Na última corrida de Toyota e BMW as equipes fizeram bonito. O japonês voador Kamui Kobayashi e Jarno Trulli terminaram nos pontos. Pelo lado alemão, Nick Heidfeld ficou na 5ª posição. Robert Kubica brigou muito na prova. O polonês chegou a brigar com Barrichello pela 4ª posição, mas em um acidente tocou em Sebastien Buemi da STR e rodou.

O mundial de F1 terminou pouco agitado, já que a última prova não valia muita coisa. Apesar disso o ano foi muito movimentado e disputado. Sobre ele falaremos nos próximos posts.

• 1- Sebastian Vettel (RBR) - Vencedor
  2- Mark Webber (RBR) + 17.8 s
  3- Jenson Button (Brawn Gp) + 18.4 s
  4- Rubens Barrichello (Brawn Gp) +22.7 s
  5- Nick Heidfeld (BMW) + 26.2 s
  6- Kamui Kobayashi (Toyota) + 28.3 s
  7- Jarno Trulli (Toyota) + 34.4 s
  8- Sebastien Buemi (STR) + 41.2 s