Escolha o número 1

O número 1 remete a quem? Ao goleiro? Sim, mas estamos falando de automobilismo, portanto, o número 1 sempre está ligado a vencedores ou campeões. Apesar da mudança para a Mclaren, Jenson Button terá o privilégio de herdar o digito no carro. A Brawn, hoje Mercedes, não tem o direito que só cabe ao campeão.

Os números na pintura dos carros de Fórmula 1 são distribuídos desta forma: A equipe que tem o campeão no elenco, ganha os carros 1 e 2. Novamente a Mclaren terá este privilégio, já que Lewis Hamilton foi o vencedor de 2008 e ostentou o número 1 em 2009. A sequência segue com relação as posições do mundial de construtores. Não são os oficiais da Federação Internacional do Automobilismo, mas deverão seguir com 3 e 4 para a Mercedes; 5 e 6 para a RBR; 7 e 8 para a Ferrari e assim consequentemente.

Portanto, o que o leitor analisa das duas fotos seguintes?

Sim, Felipe Massa, ao menos na teoria, é o piloto principal da Ferrari. Também esta lá a mais tempo e merece isso. O que não lhe dá nenhum favorecimento na pista, pelo menos nas primeiras provas. Em 2009, a RBR não fez isso no ano todo, a não ser quando Mark Webber saiu da luta pelo título.

É o fardo que equipes com pilotos de alto nível carregam. Dificilmente escolhem o piloto favorecido no início do ano. Com isso, arrisco a dizer que Schumacher é o favorito para o título. Claro que preciso perceber o nível de cada carro, mas com o jovem promissor Nico Rosberg ao seu lado, o heptacampeão terá alguns privilégios. Aliás, futuro octa? Na verdade prefiro esperar os primeiros testes para palpitar melhor.

Fotos Ferrari: autosport.com; Foto Button: Estadao.com.br

Mais uma equipe fora

A Force Índia será a segunda equipe da categoria que decidiu não participar do primeiro teste coletivo, em Valência, no próximo mês. A Red Bull, vice-campeã de construtores em 2009, foi o primeiro time a deixar claro que não participará do primeiro dia dos testes da pré-temporada.

No caso do time austríaco, a alegação da ausência leva em consideração o tempo de preparação do carro nos famosos túneis de vento, proibidos no meio da temporada. O time de Sebastian Vettel e Mark Webber está modelando o carro de acordo com as novas regras da categoria. Em breve falaremos sobre elas, mas não só as regras do carro, como também as da competição deste ano.

Pelo lado de Vijay Mallia, a Force Índia adotou a postura idêntica à RBR. "Com certeza as novas regras são um grande desafio para todos, assim, para fazer uma declaração clara sobre a forma como temos sido bons em interpretar as novas regras, teremos de esperar até que o primeiro teste em Jerez [primeiro da Force Índia, em 10 de fevereiro], onde irei conduzir o VJM3 [modelo 2010 do carro da equipe] pela primeira vez.", disse Adrian Sutil, piloto oficial da equipe em 2010, em entrevista à revista Autosport.

Nos testes apenas um carro treina por dia. Pela Ferrari, Felipe Massa foi o escolhido para o primeiro dia com o novo modelo 2010 da equipe. Será a primeira vez que analisaremos os tempos das equipes com o novo desenho aerodinâmico de 2010, já que os tanques de combustível serão maiores, e, provavelmente, os carros também.

Foto 1: automobilsport.com; Foto 2: autosport.com

O “bom” voltou

Realmente não falo de mim. Apesar da ausência de postagens, como Bruno comentou no último post de 2009, tiramos umas férias. O verdadeiro “bom” está de volta. Nada de rimar com a famosa música “O bom”, pois o tão elogiado que estou falando não usa mais o carro vermelho.

Claro, falo de Michael Schumacher, o maior vencedor de todos os tempos na Fórmula 1. O heptacampeão mundial da categoria volta em um time da mesma nacionalidade. A Mercedes comprou a Brawn GP e agora tem o próprio time na F1. Nada de apenas fornecer motores. Agora a verdadeira “flecha prateada” deve lutar por vitórias com as próprias forças.

Recentemente Schumacher guiou um carro da GP2, como uma espécie de teste. Em Jerez, o piloto de 41 anos surpreendeu com a sua forma rápida de guiar. Acredito que o alemão já estava preparando essa volta há tempos. Com certeza a preparação para guiar a Ferrari, quando Massa estava parado, devido ao acidente na Hungria, valeu para o início da volta, adiada para 2010.

Schumacher completou o terceiro dia de testes em Jerez. Guiou cerca de 1.500 km. A volta mais rápida foi de 1:24:621, 4 décimos a mais que a volta recorde que pertence a Kamui Kobayashi, feita em outubro de 2008.

Bom, além dele, também voltei e espero atualizar o blog ainda mais. Ótimo 2010 para todos!

Feliz Ano Novo!

Um otimo 2010 para todos aqueles que esperaram pacientemente (muito pacientemente) por uma nova postagem, para aqueles que nos seguiram e nos deram ideias para postagens e também para quem simplesmente passou por aqui.

Nós do 1º Gp resolvemos tirar umas férias.

Porém, já no inicio desse ano que se aproxima, voltaremos com muito mais informações, post bacanas, piadas (com e sem graça) e tudo o que você leitor, gostaria de saber sobre o mundo da Fórmula 1.

A temporada 2010 está totalmente nova. Alguns pilotos sairam da categoria, outros tentam voltar, alguns (Schumacher) voltaram e vários outros mudaram de equipes.

Falando em equipes, algumas delas deixaram o grande circo da Fórmula 1, mas outras chegaram.

O sistema de pontos está diferente e a quantidade de carros também, mas a melhor informação de todas: serão 4 Brazukas na área ou melhor, na pista: Bruno Senna, Lucas di Grassi, Felipe Massa e Rubens Barrichello

Muitas novidade para 2010!

Aguardem!

"Muito dinheiro no bolso, saúde pra dar e vender..."Muita paz para todas as famílias!

Um grande abraço da equipe 1º GP.

imagem: globo.com

Rumores e mais rumores

Não poderia ser diferente. Todo final de ano, a história se repete. É piloto que vai desta para àquela, é motor que chega e motor que vai embora, autódromos que saem graças aos prejuízos do ultimo ano, entre outras inúmeras informações que surgem de alguém ligado a alguma pessoa que é amiga de algum dos pilotos ou chefes de equipes.
Pois bem, este ano alguns rumores concretizaram-se. É o caso de Bruno Senna na Fórmula 1, Alonso na Ferrari, Toyota e BMW saindo, porém, outros continuam no ar enquanto mais alguns estão por vir.

A última "fofoca" é que, a Toyota estaria vendendo todo o seu projeto de 2010, completinho até onde já estava desenvolvido (e prometia brigar por títulos!). Não se sabe o valor e nem estima-se nada, mas outra "fofoks" é que as interessadas em comprar o projeto seriam a USF1 (USGPE) e a Manor.
Porém, esse rumor nos liga à outro, de poucos dias atrás. Segundo a Equipe USF1, tudo estava posto em belos caminhos e não havia nada de errado com o atual projeto da equipe norte americana, mas então, para que comprar outro projeto?
A respeito dos pilotos, as dúvidas estão caindo em cima de Kimi Quero-ganhar-muito Raikkonen e Heikki Ninguém-me-quer Kovalainen, os dois finlandeses. Além deles, ainda estão na lista, o samurai Kobayashi (espero que consiga!), Nick to-aceitando-qualquer-parada Heidfeld e alguns outros.

Houve também o rumor de que os motores Cosworth estariam melhores que Ferrari e Mercedes. Por falar em Mercedes, seria este o novo nome da Brawn Gp, uma vez que a montadora estaria interessada em comprar a equipe inglesa. Por "também" falar nisso, o tradicional autódromo de Silverstone, na Inglaterra, poderá ficar de fora do mundial do ano que vem, o que seria uma catástrofe para a Fórmula 1 e para os britânicos, pois a Fórmula 1 por lá (apesar das arquibancadas lotadas), não está dando lucros (vide Spa-Francorchamps que também obteve prejuízos).

Enfim, rumores surgem todos os dias e não será diferente. Respostas concretas serão apresentadas apenas no dia 14 de Março do ano que vem, quando a temporada realmente começar para valer nas pistas do Bahrein (ou seria na Austrália?...Rumores...)!

Voltamos em breve... quem sabe

Duas equipes tradicionais da Fórmula 1 anunciaram a saída da categoria. A primeira foi a BMW, que há várias corridas havia revelado o destino em 2010. A montadora alemã sofreu com a crise econômica que afetou grande parte do mundo. Já a Toyota anunciou no início do ano que poderia sair, mas somente se não conquistasse vitórias ou boas colocações no ano. Os pontos até vieram e a equipe foi a 5ª no mundial – atrás apenas de Brawn, RBR, Mclaren e Ferrari –, mas a tão sonhada vitória não chegou.

A equipe japonesa decretou que não existe mais viabilidade para continuar a expor sua marca no automobilismo. O time não saiu apenas da F1, mas também de diversas categorias da velocidade. A Toyota chegou a buscar pilotos de peso para o ano de 2010, o que talvez salvaria a imagem do time para o ano seguinte. Tentaram Robert Kubica – que aceitou o convite da Renault – e Kimi Raikkonen. O finlandês pediu uma fortuna e não foi contratado.

A maior montadora do mundo, a Toyota, teve que direcionar o custos para outros setores, assim, os japoneses estão fora da F1. As montadores asiáticas foram muito afetadas com a crise econômica. A Honda já havia deixado o circo da velocidade no início do ano de 2009, dando lugar à Brawn, campeã do mundo neste ano. Isso abrilhanta ainda mais o trabalho de Jenson Button, Rubens Barrichello e de toda a equipe.

A BMW vendeu o chassi para a malaia Lotus, que entra no ano que vem. Por enquanto nenhuma nova equipe anunciou que comprará o chassi da Toyota, o que abre a hipótese de que a Sauber volte a ter um time no ano que vem. A Sauber era o 14º time para o ano de 2010, a espera de um aval para entrar no campeonato. A chance apareceu com a saída de mais uma equipe. A chance dos carros de Peter Sauber voltarem à F1 é grande.

Até 2010

O calendário da Fórmula 1 está encerrado. O 1º GP seguirá com suas atualizações, mas não mais com relação as corridas e sim os detalhes para 2010. A última prova foi realizada em Abu Dhabi. O favorito Lewis Hamilton teve problemas nos freios traseiros da Mclaren e abandonou a prova, deixando a vitória no colo de Sebastian Vettel, o alemão da RBR que assegurou o vice-campeonato mundial.

Um domínio impecável das RBR. A predominância austríaca só não foi total por que Jenson Button esboçou uma reação no final da prova dos Emirados Árabes. Mesmo assim, o inglês teria trabalho para passar o australiano Mark Webber caso houvesse mais voltas.

O brasileiro Rubens Barrichello tocou no australiano da RBR logo na largada. Rubinho perdeu um flap do lado direito da asa dianteira e teve o rendimento comprometido nas primeiras voltas. O brasileiro terminou o ano, sua última prova pela Brawn, com um modesto 4º lugar. A prova no seu todo também não teve emoções fortes.

Uma das raras cenas da categoria, que nos últimos anos começaram a aparecer, como por exemplo alguns carros que saem com a mangueira de abastecimento após o pit stop, ocorreu também em Abu Dhabi. Dessa vez Jaime Alguersuari, o jovem espanhol de 19 anos da STR, entrou no pit lane errado. Alguersuari quase parou nos boxes da RBR. Logo atrás vinha Sebastian Vettel para a sua primeira parada e por pouco não houve um problema maior.

Na última corrida de Toyota e BMW as equipes fizeram bonito. O japonês voador Kamui Kobayashi e Jarno Trulli terminaram nos pontos. Pelo lado alemão, Nick Heidfeld ficou na 5ª posição. Robert Kubica brigou muito na prova. O polonês chegou a brigar com Barrichello pela 4ª posição, mas em um acidente tocou em Sebastien Buemi da STR e rodou.

O mundial de F1 terminou pouco agitado, já que a última prova não valia muita coisa. Apesar disso o ano foi muito movimentado e disputado. Sobre ele falaremos nos próximos posts.

• 1- Sebastian Vettel (RBR) - Vencedor
  2- Mark Webber (RBR) + 17.8 s
  3- Jenson Button (Brawn Gp) + 18.4 s
  4- Rubens Barrichello (Brawn Gp) +22.7 s
  5- Nick Heidfeld (BMW) + 26.2 s
  6- Kamui Kobayashi (Toyota) + 28.3 s
  7- Jarno Trulli (Toyota) + 34.4 s
  8- Sebastien Buemi (STR) + 41.2 s