Primeiro GP na telinha - Equipes e pilotos 2010 - Parte 3

Primeiro GP na telinha - Equipes e pilotos 2010 - Parte 4

O papo acabou

Na madrugada de quinta para sexta, a partir das 4h, começa a temporada 2010 da Fórmula 1. A 61ª edição da F1 começa com uma incógnita muito grande na cabeça de comentaristas e fãs: Quem possui o melhor carro para o ano? A resposta começa daqui algumas horas. Imperdível. O Sportv transmite o treino ao vivo. Na manhã, ao acordar, você acessa o 1º GP e descobre as melhores novidades do treino livre.

Os pilotos e as equipes já estão no Bahrein, todos na preparação dos últimos detalhes dos carros. "É a primeira vez que o carro está sendo montado com todos os seus sistemas. Dá para imaginar a canseira que é ajustar a parte hidráulica, passar os cabos... hoje [ontem], o pessoal ficaria até tarde em cima da embreagem e, depois de tudo certo, vamos checar as marchas amanhã [hoje]", diz Bruno Senna para a revista eletrônica Autosport.

A expectativa dos brasileiros é enorme, confira as melhores frases postados no site da uol:

“O sentimento é bom, mas claro que vou manter os pés no chão, porque sabemos que teremos um campeonato muito difícil. Há muitos carros bons, equipes e pilotos bons.”

Felipe Massa

“Estou muito motivado e em uma condição física muito melhor do que tive em qualquer outro momento. Acho que estamos fortes. Estou otimista.”

Rubens Barrichello

“Meu objetivo é ter resultado. Ainda tenho muito o que provar e melhorar como pessoa e como piloto. Tenho muito o que evoluir, e quero fazer isso com a Virgin.”

Lucas di Grassi

Estes são meus objetivos: completar a prova e estabelecer uma boa base para o restante do campeonato. Vamos nos concentrar na confiabilidade, só depois vamos nos preocupar com o desempenho.”

Bruno Senna

As primeiras fotos dos bastidores da temporada 2010 foram feitas pela Sutton. Veja algumas imagens do Bahrein a seguir.

A supertição do número 13

Não é de hoje que o número 13 é um número voltado a supertições. Para algumas pessoas esse número traz bons ventos, já para outras ele é visto como um augúrio do mal. Dentre essas últimas pessoas, estão os chefões relacionados a Fórmula 1.

É bem verdade que nem todos os chefões acreditam na supertição do número 13, mas também é verdadeiro o fato de que nenhum deles teve a coragem de usá-lo. Como assim?

Veja a númeração dos carros para este ano de 2010:

11 - Robert Kubica
12 - Vitaly Petrov
14 - Adrian Sutil
15 - Vitantonio Liuzzi

Sim, o número 13 ficou de fora. Na realidade, ele nunca foi usado nos números divulgados pela FIA. Ele só é usado quando algum piloto solicita a utilização. Isso só aconteceu em duas ocasiões na Fórmula 1, em 1963, quando o mexicano Moisés Solana optou pelo 13 e em 1976 (sim, exatamente treze anos depois) quando a inglesa Divina Galica (foto a baixo) tentou se classificar para o Grande Prêmio da Inglaterra, utilizando em seu carro a numeração 13, mas não conseguiu o tempo necessário para isso. Outro fato engraçado, é que nos boxes de Jacarepaguá, nos tempo da Fórmula 1 no Rio de Janeiro, logo depois do Boxe 12, vinha o boxe 12a e então o 14.

Mas o aconteceu para essa medida por parte dos homens da Fórmula 1? Foi um caso trsite, a morte do italiano Giulio Masetti, que morreu em pista no ano de 1926 com o carro de número 13.

Supertições a parte, pelo menos não faltam 13 dias para começar a Fórmula 1. O primeiro treino livre é na madrugada de quinta para sexta-feira, as 4 h da manhã, o treino classificatório é sábado as 8 h e a corrida acontece no domingo, as 9 h. Que venha o GP do Bahrein!

Favoritos para o GP de estreia

A Ferrari mostrou durante a pré-temporada que acertou a mão. Diferente do ano passado, quando a equipe italiana não fez um carro competitivo, à altura de Brawn e RBR, este ano o time de Maranello voltou a ser forte. Para o Grande Prêmio do Bahrein, Felipe Massa e Fernando Alonso são os favoritos. Mas não apenas por este detalhe.

O GP ocorre desde 2004, este é a 7ª corrida no deserto. Dentre as provas, quatro delas foram vencidas pela dupla da Ferrari. Alonso venceu em 2005 e 2006, sendo o pole position em 2005 – em 06 Michael Schumacher foi o pole. Nos dois anos seguintes, Felipe Massa foi o vencedor – conquistou a pole em 2007; Kubica largou na frente em 2008. O favoritismo conta ainda mais a favor deles quando vemos o retrospecto no circuito.


Todos os vencedores e pole positions estarão presentes em 2010. Em 2004, Schumacher fez barba, cabelo e bigode. No ano passado, após pole de Jarno Trulli, então pela Toyota, Jenson Button venceu a 3ª do ano. O que fará da corrida de estreia da temporada 2010 da F1, uma prova emocionante do início ao fim.

A número 1 das novatas: HRT

Nenhum teste coletivo durante a pré-temporada. O único teste que o carro passou foi o de impacto, obrigatório da FIA. Apesar destes pontos negativos, Bruno Senna acredita na forte competitividade da Hispania Racing Team. Ao lado de Senna, o jovem Karun Chandhok, segundo indiano na história da F1 – o primeiro foi Narain Karthikeyan, que guiou a Jordan em 2005, teve como melhor resultado um 4º lugar em Indianápolis.

Para o brasileiro, a equipe espanhola está à frente das estreantes. Ele usa números da Dallara, empresa que produziu o carro da HRT e produz os da GP2 para fazer análise. "Lotus e Virgin estavam em Barcelona e foram um segundo mais velozes que os carros da GP2, que a Dallara possui todas as informações. De acordo com os cálculos deles, nós devemos ser mais velozes que os carros da GP2 em cerca de dois segundos”, afirmou Senna – entrevista retirada do site uol.com.br.

Apesar de pouco conhecido, Chandhok tem uma boa história no automobilismo. Ele já foi campeão da Fórmula Renault Asiática. O indiano também pilotou na GP2 nos últimos 3 anos: conquistou duas vitórias, uma em 2007 e a segunda em 2008; no ano passado, Chandhok foi o 18º na tabela do campeonato e conquistou um 3º lugar na Inglaterra. O indiano já guiou um carro de Fórmula 1. Em testes coletivos, ele correu com a RBR.

Os novatos acreditam que a HRT possa brigar por pontos. Talvez só eles mesmo. A equipe não produziu nada nas pistas e deverá ter dificuldades no ano, principalmente nas primeiras provas da temporada.

Lembra dele?

Narain Kathikeyan esteve na Fórmula 1 em 2005, conquistou 5 pontos na carreira, todos em um único GP, o famoso Indianápolis-05, quando apenas 6 carros entraram na pista. O indiano ficou em 4º e viu o seu companheiro, Tiago Vagaroso Monteiro, terminar no pódio – 3º. Fora esta oportunidade, o indiano teve como melhor resultado em provas dois 11º lugares, na Malásia e na Bélgica – em 2010 a pontuação mudou, os 10 primeiros colocados marcam pontos, chance para Chandhok fazer a história da Índia na F1.

Fim da novela

Os dramas na F1 são mais do que normais. Geralmente o que vaza na imprensa acaba confirmado. Mais uma vez a notícia do “paddock” foi oficializada. Desta a vez com relação a equipe norteamericana USF1, que nem o nome tinha como certo, muito menos o carro. A equipe finalmente enviou um pedido para a FIA sobre o desligamento da temporada 2010. De acordo com o canal Speed Channel, a equipe deve estrear em 2011.

A USF1 havia acertado com dois pilotos. José Maria Lopez, argentino, era o número 1 do time. Aliás, o Pechito deve ficar sem cockpit para 2010. De acordo com a entrevista de Victor Rosso – um dos empresários ligados a carreira de Lopez –, para a rádio argentina Cadena 3, o piloto possui apenas a possibilidade de ingressar, como piloto de testes, na Campos. A equipe espanhola – ainda não apresentou o carro de 2010 – deve ter o indiano Karun Chandhoc como parceiro de Bruno Senna.

A sérvia Stefan GP – já possui o carro pronto – estava a espera do desligamento de alguma equipe do mundial de Fórmula 1. Com a desistência da USF1, agora oficial, o time de Zoran Stefanovic só espera a homologação da FIA (Federação Internacional do Automobilismo). Os pilotos do time também estão definidos: Kazuki Nakajima, ex-Williams e Jacques Villeneuve, campeão mundial de 1997 com a Williams.

Em breve a FIA deve se pronunciar a respeito da 13ª vaga na Fórmula 1, que deve ficar realmente com a Stefan GP. O time sérvio comprou o projeto de 2010 da Toyota. A montadora japonesa deixou a F1 no final de 2009, para cortar gastos, já que foram altamente afetados pela crise econômica mundial.