Eles estão com medo

Enquanto os outros estão com medo deles, a Ferrari - sim, a Ferrari - após uma dobradinha no Gp do Bahrein - com uma "pequena ajuda" da RBR - está desenvolvendo o F10-B, nova versão do carro deste ano, pois não estão seguros quanto ao carro atual, pelo menos são esses os rumores.
Mas, porque isso aconteceria logo depois de uma corrida vitoriosa da equipe de Maranello?


Pois bem, os rumores do desenvolvimento de um novo carro já começaram em janeiro, quando a equipe contratou o engenheiro Giuseppe Azzollini (ex-Toyota) e com ele veio a ideia do novo difusor (principal caracteristica do carro B), que seria utilizado pela Stefan Gp, proibida de participar do mundial deste ano pois a FIA acreditou estar "muito em cima da hora".


O problema desse novo difusor (lembrem-se que no ano passado o difusor da Brawn deu parte do titulo a Jenson Button, vejamos a importancia que a peça assume) é que ele não foi desenhado para o chassi atual da Ferrari, assim sendo, o carro B seria redesenhado para que o difusor pudesse ser encaixado.


Além disso, a equipe italiana está preocupada com o super aquecimento nos motores, quando a temperatura é demasiada elevada, tal como aconteceu no Gp do Bahrein e resultou na perca de rendimento no carro de Felipe Massa, que teve de tirar o pé do acelerador para não causar danos ao veículo. Lembrando que antes da corrida, a Ferrari já havia trocado o motor dos dois carros. Para resolver o problema Stefano Domenicali, chefe do time, acredita que basta algumas mudanças na parte aerodinamica. Com isso o sistema de refrigeração e de ar que entra para ajudar no procedimento, seria melhor.

Apesar da vitória, o pessoal da Ferrari anda desconfiado e poderemos ter um carro B logo, logo. Mas, será tão bom quanto esse e com menos problemas?
Veremos! Uma ótima terça-feira a todos.

No deserto, chuva só de areia

Os leitores e amigos Lucas Camacho e Álvaro, entraram em um questionamento muito interessante no último texto feito por Bruno Gerhard. A Ferrari vem forte para o Bahrain? Quem são os favoritos? A RBR, mesmo sem o difusor de dois andares e o KERS tem chance novamente?

O GP de Sakhir será realizado pela 6ª vez na história da Fórmula 1 – adoro falar sobre GPs recentes, pois tenho vários números anotados em cadernos próprios –. A Ferrari venceu 3 provas, duas com o brasileiro Felipe Massa – as duas anteriores – e uma com o alemão hepta-campeão de F1, Michael Schumacher. A Renault venceu duas, ambas com o espanhol Fernando Alonso, em 2005 e 2006 (em 2006 o GP do deserto foi o de abertura do mundial). O finlandês Kimi Raikkonen, tem um ótimo retrospecto, com 4 pódios, são três terceiros lugares e um segundo, no ano passado – deixou de marcar em 2004, quando, sem tempo de classificação, largou na última posição do grid –.

A RBR, que fez dobradinha na última prova, vem embalada. Mas não é isso que a coloca como favorita à vitória. Mesmo sem difusor e KERS, a equipe venceu. Isso a primeira vista parece ser o que a coloca como a grande favorita ao mundial. Muita calma. Os carros da equipe inglesa, de dono austríaco, não estão levando ao pé da letra o slogan da bebida energética, que lhe dá nome. A pole de Sebastian Vettel, e o 3º lugar do australiano Mark Webber, não aconteceram com asas no carro. Mas sim, os praticamente 20 kg a menos de combustível que as Brawn. Com acerto para pista seca, a equipe do brasileiro Rubens Barrichello nada pode fazer. Inclusive ao final da prova, quando o asfalto já começava a ter um trilho sem água, Rubinho cravou a melhor volta da corrida.

No Bahrain, as Brawn continuam com um passo à frente. Acredito muito na Toyota. Principalmente no italiano Jarno Trulli, que só não pontuou em 2006 – ele tem um 2º lugar em 2005 – e é candidato forte a um lugar no pódio. O inglês Jenson Button tem retrospecto melhor que Rubinho. Um 3º lugar em 2004, pela extinta BAR – Barrichello ainda na Ferrari, foi 2º – e um 4º em 2006 dão ao líder do mundial o favoritismo para domingo às 9 da manhã, horário de Brasília. A Ferrari, com KERS, deve acabar com o jejum de pontos e não vão entrar para história, com a primeira vez sem pontuar nas 4 corridas iniciais. Os dois pilotos são bons “no deserto” e tem tudo para pontuar, já que a prova possui 4 grandes retas, o KERS deve dar trabalho. O “patinho feio bom de água” (título do meu último texto) corre por fora, junto com seu parceiro de RBR, Mark Webber. Inclusive, o australiano mal apelidado de “leão de treino” por Galvão Bueno, possui ótimo retrospecto, só não pontuou no circuito em 2007.

A chuva não deve cair, já que estamos falando do deserto. A Brawn tem tudo para aumentar sua vantagem. Agora é torcer para os pequenos probleminhas de Barrichello – difusor quebrado na 1ª etapa, 4 pit stops na Malásia e um disco de freio que não funcionou em boa parte do GP da China – caiam dessa vez no inglês.

Confira o mundial de pilotos e construtores:

1 Jenson Button British Brawn-Mercedes 21
2 Rubens Barrichello Brazilian Brawn-Mercedes 15
3 Sebastian Vettel German RBR-Renault 10
4 Timo Glock German Toyota 10
5 Mark Webber Australian RBR-Renault 9.5
6 Jarno Trulli Italian Toyota 8.5
7 Nick Heidfeld German BMW Sauber 4
8 Fernando Alonso Spanish Renault 4
9 Heikki Kovalainen Finnish McLaren-Mercedes 4
10 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 4
11 Nico Rosberg German Williams-Toyota 3.5
12 Sebastien Buemi Swiss STR-Ferrari 3
13 Sebastien Bourdais French STR-Ferrari 1

Construtores:

1 Brawn-Mercedes 36
2 RBR-Renault 19.5
3 Toyota 18.5
4 McLaren-Mercedes 8
5 BMW Sauber 4
6 Renault 4

7 STR-Ferrari 4
8 Williams-Toyota 3.5
9 Ferrari 0
10 Force India-Mercedes 0