Prévia da Super Pole

O terceiro treino (TL3) de sexta-feira, aliás, como a novela das 21h, que sempre começa mais tarde, o TL3 é na verdade no sábado. Mesmo dia da classificação e também estabelece algumas dicas para a pole position. Nos dois primeiros treinos os carros de motores Mercedes, foram bem. A RBR ficou de lado na história. Porém, hoje, com o treino de qualificação mais próximo, o time resolveu brilhar.

Com um acerto aerodinâmico quase que perfeito, a RBR parece ter o melhor carro do mundial. Em uma pista como a de Xangai, que alterna curvas de baixa, alta e grandes retas, o acerto do carro fica praticamente indecifrável. Porém, neste circuito, a McLaren vem sendo colocada como favorita. O carro pode ter uma maior ângulo de asa traseira, deixado o carro estável nas curvas, e usa o duto de vento nas retas, para tirar a pressão da mesma asa traseira.

Os carros só usaram os pneus macios no final do treino. Após um acidente de Vitaly Petrov, da Renault, quando o TL3 ficou paralisado por alguns minutos, as equipes entraram para menos de 10 minutos emocionantes. Mark Webber, com 1:35.323, bateu o tempo de Hamilton, que persistiu por grande parte do treino. O inglês voltou para a pista, mas não conseguiu retomar a liderança.

A Ferrari, que trabalhou longos trechos de voltas nos primeiros treinos livres, está pensando somente na prova. A equipe italiana não deve ser veloz na China. Eles não acharam o acerto ideal do carro. Nos primeiros treinos usaram pouca pressão aerodinâmica, foram rápidos nas retas. No TL3 a equipe aumentou a carga aerodinâmica. Não foi tão rápida na reta, mas foi mais regular na parte mista do circuito.

Com relação aos favoritos, Webber só não foi o mais rápido no primeiro trecho. Nos outros dois ele liderou. Mesmo não tendo um motor – Renault – que fale alto na reta, a RBR foi veloz na terceira parte da pista chinesa. Porém, o australiano foi só o 10º na tabela de máxima velocidade. Apesar do domínio da RBR nas poles de 2010, acho que a McLaren escondeu o jogo no TL3 e deve cravar a pole position logo mais.

Confira os principais tempos do TL3:

1º Mark Webber – RBR – 1:35.323
2º Lewis Hamilton – McLaren – 1:35.564
3º Sebastian Vettel – RBR – 1:35.691
4º Jenson Button – McLaren – 1:35.747
5º Fernando Alonso – Ferrari – 1:35.857
6º Nico Rosberg – Mercedes – 1:35.913
7º Michael Schumacher – Mercedes – 1:36.262
8º Robert Kubica – Renault – 1:36.343
9º Felipe Massa – Ferrari – 1:36.416
10º Kamui Kobayashi – Sauber – 1:36.634
16º Rubens Barrichello – Williams – 1:37.585
21º Lucas di Grassi – Virgin – 1:39.749
23º Bruno Senna – Hispania – 1:40.316

Made in China

Os problemas que assombraram a primeira bateria de testes na China, não foram produtos oficiais da Fórmula 1. O suíço Sebastian Buemi, da STR, sentiu isso na pele. Parte da suspensão do carro se desmanchou em plena reta. Mais especificamente um cabo que liga o pneu até a carenagem, não foi exatamente a suspensão, que continuou firme após a batida. Mas foi algum erro no carro, já que o piloto chegou reclamando no box.

As falhas não pararam por aí. O acontecimento com os carros italianos não foi só no STR de Buemi. A Ferrari também apresentou falhas. O carro de Fernando Alonso simplesmente pegou fogo. Aparentemente a suspeita fica por conta de alguma falha no motor. Nada ainda confirmado.
Finalmente um treino livre 1 (TL1) movimentado. Apesar dos carros usarem apenas pneus duros durante a primeira sessão, algumas conclusões já foram tiradas. O motor Mercedes realmente fala mais alto na reta de mais de 1km da pista chinesa. Não em velocidade, mas em potência.

No Speed Trap, local onde os carros atingem a maior velocidade da pista, a Ferrari foi de longe a mais veloz. Com apenas 6 voltas, nenhuma para marcar tempo, Alonso cravou a marca de 315km/h, só batida por Felipe Massa, no final do treino, com 316km/h. O dobro da marca de Jenson Button, o primeiro tempo da manhã. O inglês chegou a 308km/h, mas cravou 1:36.677 e fez a volta mais rápida.

A Ferrari ainda inovou. Usou pela primeira vez o duto de ar, que canaliza parte da ventilação do carro, para a asa traseira, gerando instabilidade e perda de pressão. Tudo isso para deixar o carro mais rápido na reta. São armas e mais armas que se apresentam no circo da F1. O motor Mercedes ainda cravou os quatro melhores tempos. Sebastian Vettel ficou cerca de 1s atrás da marca de Button. O alemão foi o 5º com 1:37.601. Mas eu já vi esse filme antes.

Confira os brasileiros e os 10 melhores tempos:

1º Jenson Button – Mclaren - 1:36.677
2º Nico Rosberg – Mercedes – 1:36.748
3º Lewis Hamilton – Mclaren – 1:36.775
4º Michael Schumacher – Mercedes – 1:37.509
5º Sebastian Vettel – RBR – 1:37.601
6º Robert Kubica – Renault – 1:37.716
7º Vitaly Petrov – Renault – 1:37.745
8º Mark Webber – RBR – 1:37.980
9º Adrian Sutil – Force Índia – 1:38.008
10º Felipe Massa – Ferrari – 1:38.098
16º Rubens Barrichello – Williams – 1:38.678
21º Lucas di Grassi – Virgin – 1:42.181
22º Bruno Senna – Hispania – 1:43.875