Previsão turca: Foto da largada de domingo

Na sua opinião, a foto a cima prevê o grid de largada para amanhã? Não, obviamente, pela presença da Lotus e da Williams na segunda fila. Porém, com Webber na pole – ele tem três em seis corridas – ao lado de Alonso, pode ser bem provável. Nos treinos de sexta, entretanto, eles não brilharam como as Mclarens. Hamilton dominou o primeiro treino. Button fez o melhor tempo do dia no segundo: 1:28:280.

O momento de testar fica por conta dos treinos livres. RBR e Force Índia aproveitaram para utilizar os novos dutos aerodinâmicos. Na equipe austríaca apenas Vettel usou o composto. Enquanto algumas equipes procuram novas soluções para melhorar o rendimento do carro, a Hispania segue de mal a pior. Sakon Yamamoto estreou como piloto reserva do time. Ele fez tempos piores que alguns carros da GP2.

A Ferrari comemora o GP de número 800. Mas precisa melhorar muito para ter com o que se alegrar neste final de semana. No tempos agregados, Alonso ficou atrás das duas RBRs e McLarens. Massa foi apenas o 10º. O brasileiro – que possui ótimo retrospecto na Turquia – ainda errou na curva 8. Perdeu o carro e quase bateu.

Barrichello testou bastante a Williams. Fez tempos mais lentos que o parceiro Hulkenberg, porém, utilizou diferentes opções para o carro. Bruno Senna, mais uma vez, andou na frente de Chandhok. Na Virgin, di Grassi, com o carro atualizado – igual ao de Glock –, foi 3 décimos mais rápido que o companheiro. O revés da sexta foi o acidente de Adrian Sutil, no final do treino 1. Webber também teve problemas na RBR, mas mecânicos.

Confira os melhores tempos do dia

1 - Jenson Button (McLaren) - 1m28s280 (50)

2 - Mark Webber (RBR) - 1m28s378 (50)

3 - Sebastian Vettel (RBR) - 1m28s590 (57)

4 - Lewis Hamilton (McLaren) - 1m28s653 (52)

5 - Fernando Alonso (Ferrari) - 1m28s725 (50)

6 - Nico Rosberg (Mercedes) - 1m28s914 (46)

7 - Michael Schumacher (Mercedes) - 1m28s974 (46)

8 - Robert Kubica (Renault) - 1m29s225 (57)

9 - Vitaly Petrov (Renault) - 1m29s501 (60)

10 - Felipe Massa (Ferrari) - 1m29s620 (47)

11 - Adrian Sutil (Force Índia) - 1m29s629 (33)

12 - Nico Hulkenberg (Williams) - 1m29s987 (40)

13 - Kamui Kobayashi (Sauber) - 1m29s987 (54)

14 - Pedro de la Rosa (Sauber) - 1m30s176 (51)

15 - Sebastien Buemi (STR) - 1m30s386 (55)

16 - Vitantonio Liuzzi (Force Índia) - 1m30s627 (49)

17 - Rubens Barrichello (Williams) - 1m30s766 (51)

18 - Jaime Alguersuari (STR) - 1m30s933 (64)

19 - Heikki Kovalainen (Lotus) - 1m31s610 (61)

20 - Jarno Trulli (Lotus) - 1m32s990 (33)

21 - Lucas di Grassi (Virgin) - 1m33s013 (49)

22 - Timo Glock (Virgin) - 1m33s312 (44)

23 - Bruno Senna (Hispania) - 1m33s420 (35)

24 - Karun Chandhok (Hispania) - 1m33s740 (38)

25 - Sakon Yamamoto (Hispania) - 1m36s137 (26)

Primeiro lugar turco é fundamental

Pela 5ª vez na história da Fórmula 1 é realizado o GP da Turquia. Como todos já sabem o domínio de vitórias é brasileiro. Das 4 corridas realizadas, Felipe Massa da Ferrari venceu 3. Justamente as últimas. Em 2005 o vencedor também é piloto da Ferrari: Kimi Raikkonen – venceu ainda pela McLaren –. A pista possui um acerto totalmente diferente. Os pilotos decidem em utilizar mais ou menos ângulo na asa dianteira, e usam uma suspensão traseira firme ou mais flexível. Massa parece ser quem mais sabe a “pitada” certa para o circuito de Istanbul. O GP da Turquia possui um dos asfaltos mais ondulados do ano e também a famosa curva 8, com mais de 5 segundos de pé embaixo e uma força G 5 vezes maior que o peso do piloto. Uma curva difícil de ser feita.

No primeiro treino livre – e também no segundo –, realizado as 4h, horário de Brasília, erros foram facilmente vistos. O principal deles em uma reta em que os pilotos pegavam demais a área de escape. Nela existia uma espécie de grama artificial (estilo futebol society). Chamada pelo narrador do Sportv Sérgio Maurício de “concregrama”. O tapete gera um visual bonito, mas como é um tapete, gera muitos “escorregões”. Quando descolou da pista – quando faltavam 18 minutos para o término do primeiro treino –, a concregrama interrompeu o treino. 3 minutos de bandeira vermelha na pista. No posto número 1, novamente o alemão Nico Rosberg da Williams, com 1:28:951. Rubens Barrichello da Brawn foi 9º. O líder do mundial, Jenson Button, parceiro de Rubinho foi apenas o 11º. Massa foi o 5º e Nelsinho Piquet da Renault 14º.

Apesar da nova suspensão traseira e da nova asa dianteira, as Brawn também não foram bem no treino 2. Barrichello, novamente a frente – pela 9ª vez em treinos livres no ano – de seu parceiro, foi o 8º. Button o 12º. Na segunda sessão surpresas nas 4 primeiras posições. Heikki Kovalainen da McLaren, marcou o 1º lugar. Logo no início do treino com 1:28:841, apenas 1 décimo mais veloz que o tempo de Rosberg [no TL 1] feito com pneus duros. O finlandês usou pneus moles. Na seqüência de surpresas: Fernando Alonso da Renault, Robert Kubica da BMW – equipe usa o difusor duplo pela primeira vez no ano – e Kazuki Nakajima da Williams. O 5º lugar ficou com Sebastian Vettel, o alemão da RBR, que teve problemas no TL2. O piloto demorou para sair dos boxes e fazer a sua primeira volta. Quando saiu – isso com 30 minutos de treino – o carro do alemão teve uma pane elétrica (semelhante a de Massa, na corrida da China) e ficou parado no meio da pista.
Tempos rápidos são fundamentais na Turquia já que das 4 vezes que o GP foi realizado, em todas o pole venceu. “Foi uma sexta-feira um pouco diferente de nossas experiências recentes. Não parecemos estar tão competitivos no momento, mas ainda é cedo para ser pessimista. Tudo depende da quantidade de combustível de nossos rivais. Ainda temos muito trabalho pela frente, particularmente no primeiro setor do circuito, onde sofremos mais, mas acredito que já entendemos o problema. Podemos melhorar rapidamente o desempenho e isso nos coloca em uma boa posição antes do treino classificatório” – disse Barrichello, através da assessoria da BGP, texto exposto no site esportivo da globo. As 5h de sábado o Sportv mostra o último treino livre. As 8h a globo transmite o treino – importantíssimo – classificatório para o GP da Turquia.