“Nada mau para o piloto número 2″

Por Bruno Gerhard

Webber comemora vitória e ironiza Vettel

Com essa frase sarcástica Mark Webber agradeceu a equipe ontem, quando venceu o grande prêmio da Inglaterra (só fez isso só). Para quem não entendeu, eu explico.
A equipe RBR, onde corre o australiano vencedor do Gp de ontem, atualizou o carro para ter um melhor desempenho. A atualização foi na asa dianteira do carro. Duas peças foram feitas, uma para cada piloto. Porém, Vettel quebrou a asa do seu carro durante o treino. A equipe, devido a classificação no campeonato e aos treinos livres de sábado, onde Vettel estava melhor, resolveu tirar a asa dianteira do carro de Webber e coloca no carro de Vettel. Logo, Webber considerou-se o segundo piloto, aquele que não recebe as atualizações antes do companheiro, que fica no “prejuízo” e, ao ganhar a corrida, ironizou a equipe falando para que o mundo inteiro ouvisse: “Nada mau para o piloto número 2″.
Após a corrida Webber ainda se mostrou decepcionado com a equipe e disse que não renovaria o contrato se soubesse que isso aconteceria. “Nunca teria renovado se soubesse que fariam isso comigo. Fiquei decepcionado. Vamos ver como será no futuro. Continuarei a agir da mesma forma e espero que tenha acabado. Tive vários obstáculos na minha carreira, às vezes no lado pessoal. Acho que podemos julgar o caráter de uma pessoa vendo como ela reage a uma adversidade. Tenho um pouco mais disso que os outros pilotos”

                A asa da discórdia

Isso deixa claro que a batida entre os dois pilotos no GP da Turquia, quando Vettel fez sinais de que Webber era louco, não foram engolido por nenhum dos dois pilotos e que o clima tende a esquentar na RBR.

Um momento, digamos…tenso!

O destaque vai para Rubens Barrichello, que ótima corrida levando a equipe Williams “nas costas”. Chegou em 5º e agora tem 29 pontos, ao contrário do companheiro Nico Hulkenberg que até o momento fez apenas 2.
Confira o resultado final da corrida de Silverstone:
1 – Mark Webber (AUS/RBR) – 52 voltas em 1h24m38s200
2 – Lewis Hamilton (ING/McLaren) – a 1s360
3 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 21s307
4 – Jenson Button (ING/McLaren) – a 21s986
5 – Rubens Barrichello (BRA/Williams) – a 31s456
6 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) – a 32s171
7 – Sebastian Vettel (ALE/RBR) – a 36s734
8 – Adrian Sutil (ALE/Force India) – a 40s932
9 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 41s599
10 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams) – a 42s012
11 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) – a 42s459
12 – Sebastien Buemi (SUI/STR) – a 47s627
13 – Vitaly Petrov (RUS/Renault) – a 59s374
14 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 1m02s385
15 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 1m07s489
16 – Jarno Trulli (ITA/Lotus) – a 1 volta
17 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) – a 1 volta
18 – Timo Glock (ALE/Virgin) – a 1 volta
19 – Karun Chandhok (IND/Hispania) – a 2 voltas
20 – Sakon Yamamoto (JAP/Hispania) – a 2 voltas
Não completaram:
Jaime Alguersuari (ESP/STR) – a 8 voltas/rodada
Pedro de la Rosa (ESP/Sauber) – a 23 voltas/asa traseira
Robert Kubica (POL/Renault) – a 33 voltas/mecânico
Lucas di Grassi (BRA/Virgin) – a 43 voltas/hidráulico
Melhor volta: Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m30s874, na 52ª

Maluquice: Dobradinha cai no colo da McLaren

O que parecia uma corrida decidida, se tornou uma das mais discutidas da temporada. Brigas dentro de casa são válidas? Na RBR, sim. Enquanto Mark Webber conseguia manter o ritmo para assegurar o primeiro lugar, Vettel fez questão de ir para cima. Mas no momento errado. O alemão freou em cima da curva, o carro balançou e acertou o australiano. A McLaren quase fez o mesmo, voltas mais tarde, porém, o toque foi insignificante. Hamilton venceu a primeira no ano.

Mordido desde o treino classificatório, Vettel assumiu o 2º lugar logo na primeira curva. O perdeu na mesma volta. Nas paradas de box, a velocidade do pit da Red Bull foi mais rápido que o da McLaren. Os ingleses deixaram Hamilton perder o 2º lugar. Enquanto isso, no pelotão de trás, Kubica sustentava a posição, enquanto atrás dele vinha Massa, Petrov e Alonso – demorou para chegar, pois largou em 12º.

A volta 40 foi a mais importante da corrida. Vettel, visivelmente mais rápido, atacou Webber na curva 12. O alemão não teve controle total do carro, que perdeu levemente o controle e acertou o companheiro. Pior para Vettel. O jovem saiu do carro muito bravo, e fez sinais de loucura para o acontecido. O australiano não agiu errado, apenas manteve a trajetória e não cedeu a posição.

A colisão entre as RBRs fez as duas McLarens pularem para a ponta. Vettel abandonou e Webber teve que parar para trocar o bico. Na volta 49, Button resolveu atacar o companheiro. “Na 12 eu o passei por fora. Por mais umas cinco curvas nós nos divertimos muito, mas foi difícil manter o 1º lugar”, comentou o campeão de 2009, logo após a corrida, em entrevista coletiva, transmitida pelo Sportv.

Nas últimas voltas as batalhas por posição não cessaram. Alonso deixou Petrov para trás. Pior para o russo, que tocou levemente na Ferrari e teve o pneu dianteiro direito furado – ele abandonou a prova. Alguersuari ainda tirou a felicidade de Kobayashi nas últimas voltas. O japonês era o 10º e estava marcando o primeiro ponto da Sauber. Porém, o espanhol da STR errou e devolveu os primeiros pontinhos do time suíço.

Agora, com também 3 vitórias no mundial, a McLaren assumiu a ponta, com um ponto a mais que a RBR. São 172 contra 171. A Ferrari é a terceira com 146. Apesar de “perder a vitória”, Webber é o líder com 93 pontos. Button e Hamilton estão logo atrás com 88 e 84 pontos. Sem pontos no dia, Vettel é o 5º com 78 pontos, atrás de Alonso, com 79.

1º Lewis Hamilton – McLaren – 1:28:47.620
2º Jenson Button – McLaren – +2.6
3º Mark Webber – RBR – +24.2
4º Michael Schumacher – Mercedes – +31.1
5º Nico Rosberg – Mercedes – +32.2
6º Robert Kubica – Renault – +32.8
7º Felipe Massa – Ferrari – +36.6
8º Fernando Alonso – Ferrari – +46.5
9º Adrian Sutil – Force Índia – +49.0
10º Kamui Kobayashi – Sauber – +65.6
14º Rubens Barrichello – Williams +1 VOLTA
19º Lucas di Grassi – Virgin + 3 VOLTAS

Vettel é pole na Turquia

Imagem: Formula1.com

Em um treino com algumas surpresas, Vettel quebra a hegemonia de Button e faz a pole position.

Na primeira parte do treino (Q1), as equipes perceberam que os pneus duros eram superiores aos macios e o carro que melhor se comportou nas condições da pista quente e com pouca falta de aderência, foi a RBR do fantástico Sebatian Vettel. A maior surpresa dessa parte da classificação foi o 16º tempo de Lewis Hamilton. É a segunda vez seguida que ele não passa do Q1, pois em Mônaco bateu na barreira de pneus. Logo atrás de Hamilton, o fabuloso, o mito, a lenda, Nelson Ângelo Piquet, que não conseguiu nenhuma volta boa, errou duas vezes e quando finalmente descobriu o que era um acelerador tentou usá-lo, rodou, parou na caixa de britas e jogou a culpa nos freios. Completando as cinco últimas posições no grid estão Sebastién Buemi, Giancarlo Fisichella e em ultimo lugar, Sebastién Bourdais.

A segunda parte do treino (Q2) teve apenas uma surpresa, o finlandês Heikki Kovalainen, melhor tempo na sexta feira, ficou em 14º provando que a McLaren não estava num dia bom. Timo Glock (Toyota), Nick Heidfeld (BMW) e Kazuki Nakajima (Williams) não conseguiram acompanhar seus companheiros de equipe para a fase final dos treinos. Apesar da 15º posição, uma boa surpresa foi Adrian Sutil, da Force India.

A terceira e ultima parte do treino (Q3) que decide os dez primeiros do Grid foi extremamente competitiva. A cada momento um novo pole position surgia. Mark Weber, Jarno Trulli, Jenson Button e então Sebastian Vettel. Com o tempo de 1m25s316 o alemão surpreendeu a todos. A Ferrari, de quem se esperava mais, não foi tão bem, mas estão entre os sete primeiros. Barrichello lutou para conseguir a volta que conseguiu, ele não vinha bem e estava na oitava posição até cravar o tempo de 1m28s579.

Confira à baixo como ficou o Grid de largada completo:

Grid de Largada

7ª Etapa - Istanbul - Turquia


1- S. Vettel - 1m28s316

2- J. Button - 1m28s421

3- R. Barrichello - 1m28s579

4- M. Webber - 1m28s613




5- J. Trulli - 1m28s666



6- K. Raikkonen - 1m28s815

7- F. Massa - 1m28s858

8- F. Alonso - 1m29s075




9- N. Rosberg - 1m29s191



10- R. Kubica - 1m29s357



11- N. Heidfeld - 1m27s521*



12- K. Nakajima - 1m27s629*

13- T. Glock -1m27s795*

14- H. Kovalainen - 1m28s207*




15- A. Sutil - 1m28s391*




16- L. Hamilton - 1m28s318**




17- N. Piquet - 1m28s582**

18- S. Buemi - 1m28s708**

19- G. Fisichella - 1m28s717**



20- S. Bourdais - 1m28s918**


Q1

Q2*

Q3**

Lembrando que a corrida será domingo as 8h da manhã.

Primeiro lugar turco é fundamental

Pela 5ª vez na história da Fórmula 1 é realizado o GP da Turquia. Como todos já sabem o domínio de vitórias é brasileiro. Das 4 corridas realizadas, Felipe Massa da Ferrari venceu 3. Justamente as últimas. Em 2005 o vencedor também é piloto da Ferrari: Kimi Raikkonen – venceu ainda pela McLaren –. A pista possui um acerto totalmente diferente. Os pilotos decidem em utilizar mais ou menos ângulo na asa dianteira, e usam uma suspensão traseira firme ou mais flexível. Massa parece ser quem mais sabe a “pitada” certa para o circuito de Istanbul. O GP da Turquia possui um dos asfaltos mais ondulados do ano e também a famosa curva 8, com mais de 5 segundos de pé embaixo e uma força G 5 vezes maior que o peso do piloto. Uma curva difícil de ser feita.

No primeiro treino livre – e também no segundo –, realizado as 4h, horário de Brasília, erros foram facilmente vistos. O principal deles em uma reta em que os pilotos pegavam demais a área de escape. Nela existia uma espécie de grama artificial (estilo futebol society). Chamada pelo narrador do Sportv Sérgio Maurício de “concregrama”. O tapete gera um visual bonito, mas como é um tapete, gera muitos “escorregões”. Quando descolou da pista – quando faltavam 18 minutos para o término do primeiro treino –, a concregrama interrompeu o treino. 3 minutos de bandeira vermelha na pista. No posto número 1, novamente o alemão Nico Rosberg da Williams, com 1:28:951. Rubens Barrichello da Brawn foi 9º. O líder do mundial, Jenson Button, parceiro de Rubinho foi apenas o 11º. Massa foi o 5º e Nelsinho Piquet da Renault 14º.

Apesar da nova suspensão traseira e da nova asa dianteira, as Brawn também não foram bem no treino 2. Barrichello, novamente a frente – pela 9ª vez em treinos livres no ano – de seu parceiro, foi o 8º. Button o 12º. Na segunda sessão surpresas nas 4 primeiras posições. Heikki Kovalainen da McLaren, marcou o 1º lugar. Logo no início do treino com 1:28:841, apenas 1 décimo mais veloz que o tempo de Rosberg [no TL 1] feito com pneus duros. O finlandês usou pneus moles. Na seqüência de surpresas: Fernando Alonso da Renault, Robert Kubica da BMW – equipe usa o difusor duplo pela primeira vez no ano – e Kazuki Nakajima da Williams. O 5º lugar ficou com Sebastian Vettel, o alemão da RBR, que teve problemas no TL2. O piloto demorou para sair dos boxes e fazer a sua primeira volta. Quando saiu – isso com 30 minutos de treino – o carro do alemão teve uma pane elétrica (semelhante a de Massa, na corrida da China) e ficou parado no meio da pista.
Tempos rápidos são fundamentais na Turquia já que das 4 vezes que o GP foi realizado, em todas o pole venceu. “Foi uma sexta-feira um pouco diferente de nossas experiências recentes. Não parecemos estar tão competitivos no momento, mas ainda é cedo para ser pessimista. Tudo depende da quantidade de combustível de nossos rivais. Ainda temos muito trabalho pela frente, particularmente no primeiro setor do circuito, onde sofremos mais, mas acredito que já entendemos o problema. Podemos melhorar rapidamente o desempenho e isso nos coloca em uma boa posição antes do treino classificatório” – disse Barrichello, através da assessoria da BGP, texto exposto no site esportivo da globo. As 5h de sábado o Sportv mostra o último treino livre. As 8h a globo transmite o treino – importantíssimo – classificatório para o GP da Turquia.