Maluquice: Dobradinha cai no colo da McLaren

O que parecia uma corrida decidida, se tornou uma das mais discutidas da temporada. Brigas dentro de casa são válidas? Na RBR, sim. Enquanto Mark Webber conseguia manter o ritmo para assegurar o primeiro lugar, Vettel fez questão de ir para cima. Mas no momento errado. O alemão freou em cima da curva, o carro balançou e acertou o australiano. A McLaren quase fez o mesmo, voltas mais tarde, porém, o toque foi insignificante. Hamilton venceu a primeira no ano.

Mordido desde o treino classificatório, Vettel assumiu o 2º lugar logo na primeira curva. O perdeu na mesma volta. Nas paradas de box, a velocidade do pit da Red Bull foi mais rápido que o da McLaren. Os ingleses deixaram Hamilton perder o 2º lugar. Enquanto isso, no pelotão de trás, Kubica sustentava a posição, enquanto atrás dele vinha Massa, Petrov e Alonso – demorou para chegar, pois largou em 12º.

A volta 40 foi a mais importante da corrida. Vettel, visivelmente mais rápido, atacou Webber na curva 12. O alemão não teve controle total do carro, que perdeu levemente o controle e acertou o companheiro. Pior para Vettel. O jovem saiu do carro muito bravo, e fez sinais de loucura para o acontecido. O australiano não agiu errado, apenas manteve a trajetória e não cedeu a posição.

A colisão entre as RBRs fez as duas McLarens pularem para a ponta. Vettel abandonou e Webber teve que parar para trocar o bico. Na volta 49, Button resolveu atacar o companheiro. “Na 12 eu o passei por fora. Por mais umas cinco curvas nós nos divertimos muito, mas foi difícil manter o 1º lugar”, comentou o campeão de 2009, logo após a corrida, em entrevista coletiva, transmitida pelo Sportv.

Nas últimas voltas as batalhas por posição não cessaram. Alonso deixou Petrov para trás. Pior para o russo, que tocou levemente na Ferrari e teve o pneu dianteiro direito furado – ele abandonou a prova. Alguersuari ainda tirou a felicidade de Kobayashi nas últimas voltas. O japonês era o 10º e estava marcando o primeiro ponto da Sauber. Porém, o espanhol da STR errou e devolveu os primeiros pontinhos do time suíço.

Agora, com também 3 vitórias no mundial, a McLaren assumiu a ponta, com um ponto a mais que a RBR. São 172 contra 171. A Ferrari é a terceira com 146. Apesar de “perder a vitória”, Webber é o líder com 93 pontos. Button e Hamilton estão logo atrás com 88 e 84 pontos. Sem pontos no dia, Vettel é o 5º com 78 pontos, atrás de Alonso, com 79.

1º Lewis Hamilton – McLaren – 1:28:47.620
2º Jenson Button – McLaren – +2.6
3º Mark Webber – RBR – +24.2
4º Michael Schumacher – Mercedes – +31.1
5º Nico Rosberg – Mercedes – +32.2
6º Robert Kubica – Renault – +32.8
7º Felipe Massa – Ferrari – +36.6
8º Fernando Alonso – Ferrari – +46.5
9º Adrian Sutil – Force Índia – +49.0
10º Kamui Kobayashi – Sauber – +65.6
14º Rubens Barrichello – Williams +1 VOLTA
19º Lucas di Grassi – Virgin + 3 VOLTAS

Nada de Massa: Webber garante a 3ª pole seguida

O retrospecto de Felipe Massa lhe garantia um pequeno favoritismo para o GP da Turquia. Uma pena, o brasileiro cravou apenas a 8ª melhor marca do treino. Webber fez a Austrália marcar 3 poles seguidas novamente – a última vez foi em 1960, com Jack Brabham. A RBR marcou a 7º pole do ano, nada mais do que todas as que foram disputadas. Vettel, com problemas na suspensão do carro, larga em 3º.

Os grandes campeões da F1 tiveram problemas no sábado. Ao todo, 10 títulos mundiais foram prejudicados por erros próprios. O que mostra que apenas o talento não pode bater a forte RBR. Lewis Hamilton errou no 3º treino livre. Na colisão, após se perder na curva 8, o carro do inglês ficou com todos os pneus furados. Apesar do problema pela manhã, o piloto se recuperou e terminou o treino em 2º.

Michael Schumacher também terminou bem, porém, no final do treino, quase teve a corrida prejudicada. Sempre ela, a curva 8, difícil de ser contornada, teve o heptacampeão desgovernado. O motor da Mercedes do alemão morreu e ele não conseguiu voltar para os boxes. Amanhã ele larga no 5º lugar.

O último e mais prejudicado campeão da F1 foi Alonso. O espanhol deixou para os minutos finais a entrada no treino classificatório. Ainda no Q2, a segunda fase do treino, o piloto da Ferrari errou em uma das voltas. Com o pneu mole desgastado, o bicampeão não conseguiu se classificar para a Super Pole. Ele larga no 12º lugar.
Entre os outros brasileiro, Rubens Barrichello fez o possível para classificar a Williams para o Q2. Conseguiu – Liuzzi errou e teve poucas chances, acabou no Q1 –, ele larga em 15º. Bruno Senna andou mais rápido que Chandhok – novamente – e fez mais: ficou a frente da Virgin de Lucas di Grassi. O companheiro de Glock andou forte nos treinos livres, mas problemas de potência de motor deixaram o carro lento em retas. O que prejudicou o desempenho final.

Confira o grid para amanhã

1º Mark Webber – RBR – 1:26.295
2º Lewis Hamilton – McLaren – 1:26.433
3º Sebastian Vettel – RBR – 1:26.760
4º Jenson Button – McLaren – 1:26.781
5º Michael Schumacher – Mercedes – 1:26.857
6º Nico Rosberg – Mercedes – 1:26.952
7º Robert Kubica – Renault – 1:27.039
8º Felipe Massa – Ferrari – 1:27.082
9º Vitaly Petrov – Renault – 1:27.430
10º Kamui Kobayashi – Sauber – 1:28.122

11º Adrian Sutil – Force Índia – 1:27.525
12º Fernando Alonso – Ferrari – 1:27.612
13º Pedro de la Rosa – Sauber – 1:27.879
14º Sebastian Buemi – STR – 1:28.273
15º Rubens Barrichello – Williams – 1:28.392
16º Jaime Alguersuari – STR – 1:28.540
17º Nico Hulkenberg – Williams – 1:28.841

18º Vitantonio Liuzzi – Force Índia – 1:28.958
19º Jarno Trulli – Lotus – 1:30.237
20º Heikki Kovalainen – Lotus – 1:30.519
21º Timo Glock – Virgin – 1:30.744
22º Bruno Senna – Hispania – 1:31.266
23º Lucas di Grassi – Virgin – 1:31.989
24º Karun Chandhok – Hispania – 1:32.060

Previsão turca: Foto da largada de domingo

Na sua opinião, a foto a cima prevê o grid de largada para amanhã? Não, obviamente, pela presença da Lotus e da Williams na segunda fila. Porém, com Webber na pole – ele tem três em seis corridas – ao lado de Alonso, pode ser bem provável. Nos treinos de sexta, entretanto, eles não brilharam como as Mclarens. Hamilton dominou o primeiro treino. Button fez o melhor tempo do dia no segundo: 1:28:280.

O momento de testar fica por conta dos treinos livres. RBR e Force Índia aproveitaram para utilizar os novos dutos aerodinâmicos. Na equipe austríaca apenas Vettel usou o composto. Enquanto algumas equipes procuram novas soluções para melhorar o rendimento do carro, a Hispania segue de mal a pior. Sakon Yamamoto estreou como piloto reserva do time. Ele fez tempos piores que alguns carros da GP2.

A Ferrari comemora o GP de número 800. Mas precisa melhorar muito para ter com o que se alegrar neste final de semana. No tempos agregados, Alonso ficou atrás das duas RBRs e McLarens. Massa foi apenas o 10º. O brasileiro – que possui ótimo retrospecto na Turquia – ainda errou na curva 8. Perdeu o carro e quase bateu.

Barrichello testou bastante a Williams. Fez tempos mais lentos que o parceiro Hulkenberg, porém, utilizou diferentes opções para o carro. Bruno Senna, mais uma vez, andou na frente de Chandhok. Na Virgin, di Grassi, com o carro atualizado – igual ao de Glock –, foi 3 décimos mais rápido que o companheiro. O revés da sexta foi o acidente de Adrian Sutil, no final do treino 1. Webber também teve problemas na RBR, mas mecânicos.

Confira os melhores tempos do dia

1 - Jenson Button (McLaren) - 1m28s280 (50)

2 - Mark Webber (RBR) - 1m28s378 (50)

3 - Sebastian Vettel (RBR) - 1m28s590 (57)

4 - Lewis Hamilton (McLaren) - 1m28s653 (52)

5 - Fernando Alonso (Ferrari) - 1m28s725 (50)

6 - Nico Rosberg (Mercedes) - 1m28s914 (46)

7 - Michael Schumacher (Mercedes) - 1m28s974 (46)

8 - Robert Kubica (Renault) - 1m29s225 (57)

9 - Vitaly Petrov (Renault) - 1m29s501 (60)

10 - Felipe Massa (Ferrari) - 1m29s620 (47)

11 - Adrian Sutil (Force Índia) - 1m29s629 (33)

12 - Nico Hulkenberg (Williams) - 1m29s987 (40)

13 - Kamui Kobayashi (Sauber) - 1m29s987 (54)

14 - Pedro de la Rosa (Sauber) - 1m30s176 (51)

15 - Sebastien Buemi (STR) - 1m30s386 (55)

16 - Vitantonio Liuzzi (Force Índia) - 1m30s627 (49)

17 - Rubens Barrichello (Williams) - 1m30s766 (51)

18 - Jaime Alguersuari (STR) - 1m30s933 (64)

19 - Heikki Kovalainen (Lotus) - 1m31s610 (61)

20 - Jarno Trulli (Lotus) - 1m32s990 (33)

21 - Lucas di Grassi (Virgin) - 1m33s013 (49)

22 - Timo Glock (Virgin) - 1m33s312 (44)

23 - Bruno Senna (Hispania) - 1m33s420 (35)

24 - Karun Chandhok (Hispania) - 1m33s740 (38)

25 - Sakon Yamamoto (Hispania) - 1m36s137 (26)

Por enquanto, só no rali

Kimi Raikkonen é o nome mais forte para assumir uma vaga para 2011 na Red Bull? Mas que vaga? Na última semana, Christian Horner, chefe da equipe RBR, deu a entender que Sebastian Vettel e Mark Webber devem seguir no ano que vem. Depois de duas vitórias seguidas, o australiano, líder do mundial, está há algumas assinaturas de renovar o contrato com os austríacos.

“Kimi comprometeu-se aos ralis. Ele parece estar desfrutando desse ambiente”, comentou Horner para a revista eletrônica Autosport. Webber vem desempenhando um papel muito importante no ano de 2010. Ele já venceu duas corridas e desponta como um dos principais nomes ao título deste ano.

Outras especulações começam a terminar. Os boatos de que Felipe Massa estaria de saída da Ferrari, estão menores. Para 2011, por enquanto, Kubica deve seguir na Renault. Diferente do que alguns achavam e já colocavam o polonês no lugar do brasileiro da equipe italiana. Outro assunto que está no fim é o fornecedor de pneus para 2011. Com o fim do contrato da Bridgestone, a Pirelli deve entrar na F1.

Carros da História: Lotus

Lotus

A equipe foi uma das grandes e tradicionais da Formula 1, permaneceu durante 36 anos na categoria e voltou este ano, mas apenas no nome, não tem nada daquela Lotus destaque nos anos 60 e 70. Foi na Lotus, em 1985, que Ayrton Senna conseguiu a primeira vitória (no circuito do Estoril, Portugal).

Confira os números que a história nos conta:
Ano de estréia: 1958 (2010)

Ano de saída: 1994
Vitórias: 73
GPs Disputados: 489
Campeonatos: 7 (1963, 1965, 1968, 1972, 1973 e 1978)
Pilotos que fizeram história na equipe: Innes Ireland, Mario Andretti, Jim Clark, Graham Hill, Jochen Ridnt, Emerson Fittipaldi e Ayrton Senna.

Fotos: http://www.hweitzmann.net/

Quadro: Minha PROVA

O 1º GP lança mais uma novidade: a interatividade. Agora é o momento de VOCÊ participar. Envie-nos um texto e conte qual foi a corrida de F1 que marcou sua vida. Envie para williamkayser@yahoo.com.br e tenha o seu texto publicado aqui. A equipe 1º GP ficará a espera da sua participação. Mostre aos amigos, familiares e colegas o dia que a F1 esteve mais do que presente em sua vida. Participe!

Felipe Botion, estudante, Maringá-PR, tema: "A primeira vitória de Barrichello"

Era manhã de 30 de julho de 2000. A corrida era na Alemanha, no belíssimo circuito de Hockenheim, mais conhecido como Floresta Negra.

Esse dia não foi especial somente para mim. Foi especial também para milhões de brasileiros que esperaram pouco mais de sete anos para ver a bandeira verde e amarela tremulando no alto do pódio da F1. Foi sensacional rever um brasileiro no lugar mais sonhado da F1.

Quando se encerraram os treinos no sábado, pensei comigo mesmo que o GP de domingo seria mais um como todos os outros. Vitória de Schumacher ou Mika Hakkinen. Rubinho era apenas o 18º no grid de largada. O motivo dele ter ido tão mal assim, não me recordo. E também nem vale a pena, né? O final que é importante lembrar. Um final feliz.

Acordei no domingo, às 9h da matina, meio desanimado para ver a corrida. Estava meio friozinho na quente Maringá-PR. Para sair da cama em um domingo de manhã e ainda por cima um friozinho tentador e chamativo, é somente por uma boa causa.

Ritual de sempre, ir na geladeira, encher um copo com leite com “toddy”, deixar por um tempo no microondas e depois ir para a sala ver a corrida.

Vamos à corrida. Logo na largada Schumacher e Fisichela se tocam, ambos ficaram de fora da prova. Ainda bem. E Rubinho, diferente de seu companheiro de equipe, largou muito bem. Logo na quinta volta, o brasileiro já ocupava a quinta colocação na prova. Mais algumas voltas para frente e o velho Rubens já ocupava o terceiro lugar.

Um fato que ajudou o Rubinho na corrida foi que um bêbado entrou na pista, deixando esse GP ainda mais conturbado. Rubinho tem sorte quando uns malucos entram na pista, vide o GP da Inglaterra em 2003.

Curada a ressaca do senhor bêbado, outro fato, bastante corriqueiro na F1, aconteceu: chuva. Praticamente todos os pilotos foram para os boxes trocar de pneus. Rubinho, não. Ele ficou firme e forte, mas logo atrás vinha o finlandês Hakkinen, tirando quase dois segundos por volta.

Não sei como que o Rubinho conseguiu segurar sua Ferrari naquela chuva. Só sei que eu estava sentado no sofá de casa torcendo, e muito, para aparecer logo no vídeo a famosa bandeirinha quadriculada. Hakkinen e Coulthard vinham atrás. Qualquer vacilo de Rubinho e pronto, fim de corrida.

Confesso que escrevendo esse texto, vi o vídeo dessa vitória umas sete vezes no Youtube. Até o tão contestado Galvão Bueno mandou bem nesse dia. A narração dele deu um toque a mais na sensacional vitória de Rubinho.

Como foi bom ver o Schumacher fora. Como foi bom aquele bêbado ter invadido a pista. Como foi bom ter começado a chover. Como foi bom levantar cedo para ver essa corrida. Como foi bom ver um brasileiro vencer uma corrida após sete anos de angustia e espera. Como foi bom ver logo a bandeirinha quadriculada, Hakkinen vinha logo atrás. Como foi bom ver o Rubinho cruzar a reta. E, finalmente, como foi engraçado ver o Rubinho no pódio sendo carregado por Hakkinen e Coulthard.

Quadro Semanal: PiPoCa F1

Em Cartaz: "À espera de um milagre"

Tema do dia: As chances reais das pequenas

Quando penso nas equipes pequenas da Fórmula 1, uma frase marcante fica na minha cabeça: fazer o máximo para conquistar o mínimo. É isso que Hispania, Lotus e Virgin trabalham para a temporada 2010. Claro, obviamente que, caso uma delas continue por muito tempo na categoria, pode se tornar uma RBR um dia. A própria Red Bull já andou no pelotão de trás do grid – não tão mal como as novatas.

Vamos a alguns dados que comprovam a frase tão marcante. Na China, a Lotus fez festa. Tudo isso, pois Nico Hulkenberg, da Williams, fez 6 pit stops e ficou na 15ª posição. Uma atrás de Heikki Kovalainen – o finlandês fez apenas duas paradas. Na Malásia, com os erros de Ferrari e McLaren, que entraram com pista molhada no treino classificatório, Glock e Kova avançaram para o Q2. A melhor posição de largada das pequenas foi com Kovalainen: 15º.

A melhor posição final das novatas foi um 14º lugar, com Lucas di Grassi, no GP malaio, quando vários carros abandonaram. A própria Sauber, com motor Ferrari, que dominou alguns testes da pré-temporada, ainda não abriu o score no ano.

O problema maior não pode ser jogado inteiro para as equipes. Ok, a Dallara fez um péssimo carro para a Hispania, realmente. Alguns carros da GP2 conseguem marcar tempos melhores que o time espanhol. Mas quando os novatos sonharam ingressar na F1, foi quando Max Mosley havia decretado um provável corte de custos no orçamento para 2010. Quem usasse o motor Cosworth teria benefícios. O presidente da época saiu do cargo e, com ele, as regras malucas. Coube as novas equipes carregar as chacotas.

Torço para que, em alguma corrida, com grande número de abandonos, como o caso do Canadá, terminem pouco mais de 10 carros, para que eles pontuem no ano. Não saiam em branco na temporada. Seria a coroação do esforço... do esforço máximo para alcançar o mínimo.

Carros da História: Cooper

Por Bruno Gerhard

O Primeiro GP começa hoje (com um dia de atraso) com a série "Carros da História", em homenagem aos 60 anos de Fórmula 1 (uma mera data, como já citado).

Cooper Car Company

Ano de estréia: 1952
Ano de saída: 1969
Vitórias: 16
GPs Disputados: 129
Campeonatos: 2 (1959 e 1960)
Pilotos que fizeram história na equipe: Jack brabham

Stop and Go: Schumacher é punido

A malandragem do alemão não deu certo. Michael Schumacher ultrapassou Fernando Alonso na última curva do GP de Mônaco, nas ruas do Principado. O espanhol deslizou, devido aos pneus que já estavam desgastados e perdeu o 6º lugar. A Ferrari trocou o jogo de pneus de Alonso, logo na primeira volta.

Com a punição, a FIA acresceu 20 segundos ao tempo de Schumacher, que ficou, então, com o tempo de prova 40.13s atrás de Webber. Com isso, o heptacampeão cai para o 12º lugar e Sebastien Buemi, da STR, assume a 10ª posição, somando 1 pontos. Na ordem, Alonso, Rosberg, Sutil e Liuzzi ficam, respectivamente, entre as posições 6 e 9 de Mônaco.

O leão de provas

Injustiçado, quando chamado de leão de treino, Webber, vem calando os críticos. Em duas provas fantásticas, marcou pole position e venceu de ponta a ponta. Sebastian Vettel, perante a força do companheiro, não vem tendo as mesmas atuações. Porém, com a ultrapassagem em Kubica, logo na largada, a RBR conquistou mais uma dobradinha no ano: a terceira. Todas as vitórias dos austríacos foram com dobradinha em 2010.

O Safety Car entrou 4 vezes na pista. Todos em situações inusitadas. A primeira, logo no início da prova, deu um ar de esperança para a Ferrari e Alonso. Nico Hulkenberg, com um furo no pneu traseiro, comunicado pela Williams, sofreu um forte acidente no túnel. Alonso, esperto, já que largará do box, aproveitou e fez a parada no pit lane – a única durante a corrida.

Enquanto Jenson Button via o motor Mercedes ir embora e abandonava a prova, Alonso começou a fazer fila e ganhar posições. Com as inúmeras paradas, o espanhol pulou para a 6ª posição. Volta 32: mais S.C. na pista. Barrichello voltou dos boxes com problemas de dirigibilidade. Perdeu o controle do carro e bateu forte. O brasileiro chegou a jogar o volante longe. Disse que queria sair rápido do carro, porém, acredito que foi o nervosismo, já que teve uma excelente largada e havia perdido posições.

Cerca de 10 voltas mais, o carro de segurança entrou pela terceira vez na prova. Desta vez, fez jus ao nome. Uma tampa de bueiro, localizada próxima a curva 3, estava fora do lugar. Algo incomum, mas que pode acontecer. Entre idas e vindas do S.C., Webber era o 1º, seguido por Vettel e pelo surpreendente Kubica.

A 4ª e última entrada do carro “madrinha” foi no final da prova, quando tudo estava resolvido. Trulli tentou passar Chandhok na Rascasse. Não deu certo. O italiano voou por cima do indiano. Graças ao “Santo Antônio”, nada de grave aconteceu. Webber, que vinha logo atrás dos retardatários, deve ter tomado um susto enorme. Na relargada, malandro, Schumacher aproveitou escorregada de Alonso e pulou para o 6º lugar.

O mundial finalmente tem as RBR na ponta. Não só com os pilotos, que lideram com 78 pontos – Webber a frente, já que tem uma vitória a mais –, mas a própria equipe. Marcam, agora, 156 pontos e lideram nos construtores. Massa, que chegou na posição que largou, 4º, aparece em 5º na tabela, com 61 pontos.

1º Mark Webber – RBR – Vencedor
2º Sebastian Vettel – RBR +0.4
3º Robert Kubica – Renault +1.6
4º Felipe Massa – Ferrari +2.6
5º Lewis Hamilton – McLaren +4.3
6º Michael Schumacher – Mercedes +5.7
7º Fernando Alonso – Ferrari +6.3
8º Nico Rosberg – Mercedes +6.6
9º Adrian Sutil – Force Índia +6.9
10º Vitantonio Liuzzi – Force Índia +7.3

Stop and Go: Alonso bate em treino livre

O espanhol das Astúrias bateu forte no terceiro treino livre – TL3 – que antecede a tomada de tempo oficial para Mônaco. Com a pista visivelmente mais suja, aberta para o trânsito normal após os treinos, os carros estavam escorregando demais durante o TL3. O erro de Alonso foi perdido até pelas câmeras, mas o bi-campeão precisa torcer para que nenhum componente atrapalhe o desempenho da Ferrari na qualificação.

Muitos erros e pequenas batidas marcaram o treino de sábado pela manhã. Erros de freadas, “traseiradas” e toques no guard rail marcaram o TL3. Apesar disso, o melhor tempo do final de semana foi marcado: 1:14:806, com Robert Kubica da Renault. Logo mais, a partir das 9h, o treino de classificação o GP de Monte Carlo.

60 anos de Fórmula 1: Carros da História

Por Bruno Gerhard

A Fórmula 1 completa hoje 60 anos. Junto com esta data, começo um novo quadro no Primeiro GP: "Carros da História".

Nesse quadro aparecerá a evolução dos carros que fazem parte da Fórmula 1 desde 1950. Equipes já extintas, algumas que ainda estão ai, outras que fizeram apenas um carro, enfim, várias equipes e suas pinturas aparecerão nesse novo quadro.

É um pouco equivocado criar um quadro para as equipes, uma vez que o mundial de construtores só começou realmente em 1958 (60 anos apenas em 2018), mas vale pela data.

Mas também vale lembrar que as corridas "de carros" já existiam muito antes da Fórmula 1 ser oficializada, então, a data "60 anos" nada mais é do que uma mera data e uma brecha para que eu crie o quadro "Carros da História", o qual, espero que você aprecie e aprenda.

Amanhã a história começa aqui no primeiro GP e a primeira equipe que terá seus carros postados será a Cooper.

Uma ótima sexta feira à todos e amanhã (além dos carros da Cooper) teremos o treino classificatório para o GP de Mônaco as 9 horas da manhã (horário de Brasília).

Príncipe das Astúrias... e de Mônaco

Veloz nos dois treinos livres de quinta, Fernando Alonso cravou os melhores tempo em ambos. Mesmo com um bom desempenho de Felipe Massa, que tem bom retrospecto no principado, o brasileiro não conseguiu bater o tempo do espanhol. Massa chegou a andar no primeiro lugar, mas não manteve os bons tempos.
Rubens Barrichello também foi bem. Chegou a andar entre os 10 primeiros e acabou entre os primeiros do segundo pelotão, nos dois treinos: 12º no TL1 e 14º no TL2. Lucas di Grassi andou melhor que a Lotus de Jarno Trulli no segundo treino. Porém, Bruno Senna foi a decepção.

Senna cometeu alguns erros durante as voltas e abandonou o segundo treino. O brasileiro, em ambos os treinos, não conseguiu marcar um tempo melhor que alguns carros da GP2. Pastor Maldonado, da Rapax, fez 1:20.476 no treino da categoria. Bruno fez 1:21.688, no treino 1. A melhor volta que ele fez, já que no segundo treino completou apenas 11 voltas. O brasileiro tem um problema no chassi da Hispania, porém, a equipe não possui peças de reposição.

O comentarista da BBC, David Coulthard, ex-piloto da F1, comentou que os tempos do setor 3, na Espanha, se assemelham aos resultados de Mônaco, já que existem muitas curvas lentas. No circuito espanhol, a RBR dominou o setor na classificação, com Schumacher logo atrás. A quinta teve poucos erros. Kobayashi, da Sauber, perdeu a asa dianteira, enquanto Karun Chandhok rodou na Tabacaria.

Entre os melhores tempos, Kubica e Sutil ficaram entre as 4 melhores equipes da F1. O polonês foi o 6º, enquanto o alemão foi o 8º. A imagem marcante do treino, que chegou a prever chuva, com o tempo nublado, foi de Vitaly Petrov. A equipe Renault, como se costume entre as equipes, colocou o equipamento de gelo seco próximo aos discos de freios dianteiros. Porém, mal acoplados, quando o russo andou, tomou uma “chuva de gelo”.

Confira os melhores tempos do dia:
1 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m14s904 (67 voltas)

2 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m15s013 (53)

3 - Sebastian Vettel (ALE/RBR) - 1m15s099 (73)

4 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m15s120 (73)

5 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m15s143 (59)

6 - Robert Kubica (POL/Renault) - 1m15s192 (66)

7 - Lewis Hamilton (ING/McLaren) - 1m15s249 (64)

8 - Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1m15s460 (65)

9 - Jenson Button (ING/McLaren) - 1m15s619 (66)

10 - Mark Webber (AUS/RBR) - 1m15s620 (52)

11 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1m15s746 (82)

12 - Sebastien Buemi (SUI/STR) - 1m16s276 (76)

13 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams) - 1m16s348 (87)

14 - Rubens Barrichello (BRA/Williams) - 1m16s522 (65)

15 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) - 1m16s528 (68)

16 - Pedro de la Rosa (ESP/Sauber) - 1m16s599 (73)

17 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) - 1m16s818 (77)

18 - Jaime Alguersuari (ESP/STR) - 1m17s023 (64)

19 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) - 1m18s184 (78)

20 - Lucas di Grassi (BRA/VRT) - 1m18s478 (56)

21 - Jarno Trulli (ITA/Lotus) - 1m18s667 (43)

22 - Timo Glock (ALE/VRT) - 1m18s721 (64)

23 - Karun Chandhok (IND/Hispania) - 1m20s313 (41)

24 - Bruno Senna (BRA/Hispania) - 1m21s688 (38)

2º treino livre: Alonso novamente

Confira os tempos dos segundo treino livre de Mônaco:

1 – F. Alonso (ESP/Ferrari) – 1:14.904
2 – M. Rosberg (ALE/Mercedes) – 1:15.013
3 – S. Vettel (ALE/RBR) – 1:15.099
4 – F. Massa (BRA/Ferrari) – 1:15.120
5 – M. Schumacher (ALE/Mercedes) – 1:15.143
6 – R. Kubica (POL/Renault) – 1:15.192
7 – L. Hamilton (ING/McLaren) – 1:15.249
8 – A. Sutil (ALE/Force Índia) – 1:15.460
9 –  J. Button (ING/McLaren) – 1:15.619
10 – M. Webber (AUS/RBR) – 1:15620.
11 – V. Petrov (RUS/Renault) – 1:15.746
12 – S. Buemi (SUI/STR) – 1:16.276
13 – N. Hulkenberg (ALE/Williams) – 1:16.348
14 – R. Barrichello (BRA/Williams)– 1:16.522
15 – V. Liuzzi (ITA/Force Índia) – 1:16.528
16 – P. De la Rosa (ESP/Sauber) – 1:16.599
17 – K. Kobayashi (JAP/Sauber) – 1:16.818
18 – J. Alguersuari (ESP/STR) – 1:17.023
19 – H. Kovalainen (FIN/Lotus) – 1:18.184
20 – L. Di Grassi (BRA/Virgin) – 1:18.478
21 – J. Trulli (ITA/Lotus) – 1:18.667
22 – T. Glock (ALE/Virgin) – 1:18.721
23 – K. Chandhock (IND/Hispania) – 1:20.313
24 – B. Senna (BRA/Hispania) – 1:22.148

Mônaco: 1º treino livre

Confira os tempos do treino:

1 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1:15.927
2 - Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) -1:16.000
3 - Robert Kubica (POL/Renault) - 1:16.016
4 - Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1:16.382
5 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1:16.517
6 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP) - 1:16.589
7 - Lewis Hamilton (ING/McLaren) - 1:16.647
8 - Jenson Button (ING/McLaren) - 1:16.692
9 - Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1:16.805
10 - Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) - 1:16.857
11 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP) - 1:17.149
12 - Rubens Barrichello (BRA/Williams) - 1:17.331
13 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) - 1:17.704
14 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1:17.718
15 - Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) - 1:17.991
16 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams) - 1:18.397
17 - Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber) -1:18.434
18 - Kamui Kobayashi (JAP/BMW Sauber) - 1:18.547
19 - Timo Glock (ALE/Virgin) -1:19.527
20 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) - 1:19.606
21 - Jarno Trulli (ITA/Lotus) -1:19.902
22 - Lucas di Grassi (BRA/Virgin) - 1:20.566
23 - Bruno Senna (BRA/HRT) - 1:21.688
24 - Karun Chandhok (IND/HRT) - 1:21.853

Stop and Go: Proibição dos dutos de ar

A FOTA, Associação das Equipes de Fórmula 1, fez uma reunião no domingo pela manhã, na Espanha. O assunto em pauta seria os dutos de ar. Em consenso, as equipes resolveram banir o elemento para a próxima temporada. A equipe McLaren tentou reaver isso, mostrando as qualidades da invenção que tiveram, mporém, não conseguiu mudar o pensamento dos participantes.

"É uma peça inteligente de engenharia e tiro o chapéu para os caras que inventaram isso. Mas, quando você vê motoristas dirigindo com as pontas dos dedos e não as mãos, há um problema de segurança”, opinou Christian Horner, chefe da equipe RBR, – sósia do Burti – para a Revista Autosport.

Criado pela McLaren, o duto de ar é uma passagem que, supostamente, circularia o ar no cockpit dos pilotos. Entretanto, quando a saída de ar é tapada com a mão ou a perna do piloto, todo o ar é direcionado para a asa traseira. Assim, ela “para de funcionar na reta”, deixando os carros mais rápidos, com menos pressão aerodinâmica.

O retorno do Superman

Enfim, de ponta a ponta. Sem perder a posição até mesmo nas paradas, Mark Webber, foi intocável na Espanha. Enquanto concorrentes diretos tiveram problemas, o australiano, sósia do homem mais forte do universo, venceu com um pé nas costas. Se a corrida tivesse a mesma duração da GP2, com 25 voltas, mas com o mesmo final da F1, seria emocionante.

Sem chuva, o telespectador foi obrigado a acompanhar a luta incessante entre Nico Rosberg e o chara Nico Hulkenberg, pela 15ª posição. Enquanto isso, Webber, andava tranquilo e sereno na frente. Após uma largada diferente da Malásia, quando o australiano deu o lado de dentro da curva para Vettel, desta vez, ele foi esperto e não deu chances para o alemão.

Michael Schumacher e Jenson Button também duelaram na pista. O inglês teve problemas no pit e foi ultrapassado pelo alemão. Tentou deixar Schumacher para trás de diversas maneiras, na briga pelo 5º lugar. No final, Button conseguiu o lugar almejado, mas graças ao pneu de Lewis Hamilton, que estourou na última volta. Já o heptacampeão, foi o 4º, enquanto o parceiri, Rosberg, ficou na parte final do grid, depois de problemas para trocar o pneu dianteiro direito no box.

A maioria dos pilotos fez apenas uma parada, como era previsto. Vettel, não. O alemão, com problema nos freios, fez uma segunda parada para trocar um pneu, que supostamente estava furado. Mesmo assim os problemas no carro persistiram e ele foi obrigado a tirar o pé no final da prova. Enquanto isso, Alonso, o “sortudo” do dia, pulou de 4º para 2º, com o problema de Vettel e a batida de Hamilton.

Os brasileiros fizeram uma corrida de recuperação. Felipe Massa largou em 9º. Teve um spoiller quebrado ao tocar no carro de Karun Chandhok. Ao tentar passar o retardatário em uma curva, Massa errou e teve que frear forte para não bater. Mais tarde, outro carro teve problemas para passar o indiano da Hispania. Jaime Alguersuari, em casa, tirou a asa dianteira do Chandhok e foi penalizado. Barrichello, com uma ótima largada, deu um bom salto e no final da prova foi o 9º.

A prova pode não ter sido emocionante. Entretanto, com o resultado, a tabela de pilotos fica ainda mais embolada. Button segue líder com 70 pontos, apenas 3 a mais que Alonso, o 2º. Vettel é o 3º com 60, seguido pelo vencedor do dia, Webber, com 53. No mundial de construtores poucos pontos separam as equipes. A McLaren tem 119, a Ferrari 116 e a poderosa RBR chega aos 113 pontos. Quinta-feira tem mais, com os treinos livres de Mônaco.

1º Mark Webber – RBR 1:35:44.101
2º Fernando Alonso – Ferrari +24
3º Sebastian Vettel – RBR +51.3
4º Michael Schumacher – Mercedes +62.1
5º Jenson Button – McLaren +63.7
6º Felipe Massa – Ferrari +65.7
7º Adrian Sutil – Force Índia +72.9
8º Robert Kubica – Renault +73.6
9º Rubens Barrichello – Williams + 1 VOLTA
10º Jaime Alguersuari – STR +1 VOLTA

19º Lucas di Grassi – Virgin + 4 VOLTAS

Esperto, Webber não deu chances nem na largada

Em casa, de la Rosa teve problemas nas primeiras voltas

Com o toque, a equipe quase chamou Massa para o pit lane

No final, mais um domínio da equipe austríaca