Jornais brasileiros, como o “LANCE!” já faziam as contas. Com Rubens Barrichello, na primeira fila, o Brasil poderia chegar a 100ª vitória na Fórmula 1 – Senna 41, Nelson Piquet 23, Fittipaldi 14, Massa 11, Barrichello 9 e José Carlos Pace uma –.
As contas e esperanças ficaram na largada, quando com problemas na embreagem, a BGP001 do brasileiro demorou a sair do lugar. Não bastando isso, Barrichello ainda sofreu dois leves toques, logo na primeira curva. O primeiro do finlandês Heikki Kovalainen, da McLaren, que acabou com o difusor do carro da Brawn Gp – farei um texto explicando a função desta tal peça mágica –. “Quando a McLaren me acertou na traseira, quebrou o danado difusor, aquele que todo mundo fala que é o motivo de a gente estar melhor. Corri o GP todo com ele quebrado, o que mostra que o carro é robusto” contou o brasileiro ao site esportivo da globo. No mesmo momento da prova, Rubinho ainda se tocou com o piloto da casa Mark Webber, da RBR. A batida quebrou o lado esquerdo da asa dianteira do piloto brasileiro. Mesmo assim ele seguiu na corrida.
A sorte começou a partir para o lado de Barrichello, na 10ª volta, quando – o que nos últimos anos era inpensável – o protagonista deste texto, ultrapassou o finlandês da Ferrari, Kimi Raikkonen. Para não dizer só da ultrapassagem, Rubinho ainda tocou no ex-campeão mundial, o que danificou ainda mais a asa que já estava comprometida. Com 6 voltas mais, Nico Rosberg, da Williams, parou nos boxes. Com problemas na troca do pneu dianteiro esquerdo, o alemão ficou 21,1 segundos parado. Bom para Rubinho.
Na 18ª volta – no momento certo –, Kazuki Nakajima, o japonês da Williams, se perdeu após passar por cima de uma zebra, e bateu de bico, nos muros de Albert Park. O Safety Car, fez sua primeira apresentação no ano, e Barrichello aproveitou para fazer sua parada e consequentemente a troca do bico com a asa danificada. A parada foi de 22,2 segundos, e o brasileiro caiu para 10º. A partir daí, muitos problemas e erros. Iniciados com Nelsinho Piquet, da Renault. Raikkonen, e Felipe Massa da Ferrari, também abandonaram. Rosberg, com os pneus gastos, foi perdendo posições. Os que não pararam no pit stop, foram parando e Rubinho já era o 4º. Há 3 voltas do fim o polonês Robert Kubica – apressado – da BMW, tentou a ultrapassagem em cima de Sebastian Vettel, o alemão promissor da RBR. A disputa pelo segundo lugar, acabou fora das pistas. Pois por fora, Kubica tentou a investida, mas Vettel, espalhou na curva – devido aos pneus – e colidiu com o polonês.
Podia ser uma dobradinha comum – já que Jenson Button, o inglês da Brawn GP venceu –, mas a sorte premiou Barrichello, apesar dos erros, com o segundo posto da corrida. “Eles (Brawn) estão em outro nível. Se a Corte de Apelações não fizer nada no dia 14, então eu acho que eles vão ganhar as 17 provas”. Comentou o espanhol Fernando Alonso, da Renault, para o site esportivo da globo.
Que seja assim Alonso, e pelo andar da carruagem, apesar dos apesares, a sorte parece estar favorecendo o brasileiro. O andamento do circo da F1 responderá, mas o ano do título chegou.
As contas e esperanças ficaram na largada, quando com problemas na embreagem, a BGP001 do brasileiro demorou a sair do lugar. Não bastando isso, Barrichello ainda sofreu dois leves toques, logo na primeira curva. O primeiro do finlandês Heikki Kovalainen, da McLaren, que acabou com o difusor do carro da Brawn Gp – farei um texto explicando a função desta tal peça mágica –. “Quando a McLaren me acertou na traseira, quebrou o danado difusor, aquele que todo mundo fala que é o motivo de a gente estar melhor. Corri o GP todo com ele quebrado, o que mostra que o carro é robusto” contou o brasileiro ao site esportivo da globo. No mesmo momento da prova, Rubinho ainda se tocou com o piloto da casa Mark Webber, da RBR. A batida quebrou o lado esquerdo da asa dianteira do piloto brasileiro. Mesmo assim ele seguiu na corrida.
A sorte começou a partir para o lado de Barrichello, na 10ª volta, quando – o que nos últimos anos era inpensável – o protagonista deste texto, ultrapassou o finlandês da Ferrari, Kimi Raikkonen. Para não dizer só da ultrapassagem, Rubinho ainda tocou no ex-campeão mundial, o que danificou ainda mais a asa que já estava comprometida. Com 6 voltas mais, Nico Rosberg, da Williams, parou nos boxes. Com problemas na troca do pneu dianteiro esquerdo, o alemão ficou 21,1 segundos parado. Bom para Rubinho.
Na 18ª volta – no momento certo –, Kazuki Nakajima, o japonês da Williams, se perdeu após passar por cima de uma zebra, e bateu de bico, nos muros de Albert Park. O Safety Car, fez sua primeira apresentação no ano, e Barrichello aproveitou para fazer sua parada e consequentemente a troca do bico com a asa danificada. A parada foi de 22,2 segundos, e o brasileiro caiu para 10º. A partir daí, muitos problemas e erros. Iniciados com Nelsinho Piquet, da Renault. Raikkonen, e Felipe Massa da Ferrari, também abandonaram. Rosberg, com os pneus gastos, foi perdendo posições. Os que não pararam no pit stop, foram parando e Rubinho já era o 4º. Há 3 voltas do fim o polonês Robert Kubica – apressado – da BMW, tentou a ultrapassagem em cima de Sebastian Vettel, o alemão promissor da RBR. A disputa pelo segundo lugar, acabou fora das pistas. Pois por fora, Kubica tentou a investida, mas Vettel, espalhou na curva – devido aos pneus – e colidiu com o polonês.
Podia ser uma dobradinha comum – já que Jenson Button, o inglês da Brawn GP venceu –, mas a sorte premiou Barrichello, apesar dos erros, com o segundo posto da corrida. “Eles (Brawn) estão em outro nível. Se a Corte de Apelações não fizer nada no dia 14, então eu acho que eles vão ganhar as 17 provas”. Comentou o espanhol Fernando Alonso, da Renault, para o site esportivo da globo.
Que seja assim Alonso, e pelo andar da carruagem, apesar dos apesares, a sorte parece estar favorecendo o brasileiro. O andamento do circo da F1 responderá, mas o ano do título chegou.
2) Já a asa dianteira está mais comprida. No ano de 2008, cada ponta da asa chegava até a parte interna do pneu. Agora elas se estendem até o lado externo dos pneus. 
3) Os pneus slicks voltam a ser usados. Eles não possuem sulcos (riscos no pneu ou rachaduras, como preferir) o que diminui o atrito com a pista e consequentemente traz mais velocidade. 
4) Apêndices ou alegorias como as orelhas de dumbo (foto 1), os chifres (foto2), estão proibidos. A única restrição é a barbatana de tubarão, que ainda pode ser usada. 
6) A grande diferença para esse ano é a instalação do KERS. Aportuguesando, seria o sistema de recuperação de energia cinética. O KERS, visa aproveitar a energia que se acumula nos discos de freio, após cada freada. São necessárias aproximadamente 7 segundos de freadas (não precisa ser uma freada de 7 segundos, podem ser 7 freadas de 1 segundo por exemplo) para o KERS se acumular desta energia. Com o KERS abastecido, o piloto aciona um botão no volante, que transforma essa energia acumulada em 81,6 cavalos de potência, a mais para o motor. Esta potência adicional dura 6s67. A engrenagem que fica acoplada ao motor gira 64 mil vezes por minuto. Quebra à vista? 
Espero que esteja mais fácil a visualização das mudanças para a versão 0.9 da Fórmula 1. E acabo tocando novamente no tema “surpresa”. Pois elas podem não parar nas mudanças, e sim no grid.
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